一條新通道背後的中國擔當

新華社重慶5月24日電題：一條新通道背後的中國擔當

新華社記者趙宇飛、丁英華、伍鯤鵬

"這是印尼蝦片，這是貓屎咖啡……都是來自印尼的美食……"展臺後，20歲的印尼留學生郭安達，忙著用中文為參觀者介紹特色商品。

郭安達是西南大學漢語言文學專業大二學生。他第一次作為志願者參加20日至23日在重慶舉行的第三屆中國西部國際投資貿易洽談會(簡稱"西洽會")。

"我要盡最大努力，讓更多中國人瞭解印尼美食。"郭安達說，得益于陸海新通道，這些特色商品才能更方便快捷地來到重慶所在的中國西部。

陸海新通道是由中國西部省份與東盟國家合作打造的國際陸海貿易新通道，以重慶為運營中心，利用鐵路、海運、公路等運輸方式，向南經廣西北部灣通達世界各地。

在此之前，印尼等東盟國家的貨物，只能先海運運抵中國東部沿海地區，再通過長江或公路轉運至西部，耗時長達一個月以上。陸海新通道的開通，則將物流週期縮短10天以上。

2017年9月正式開通的陸海新通道，最初由重慶、廣西、貴州、甘肅4個中國西部省區市聯合建設。2019年8月，中國印發《西部陸海新通道總體規劃》，將其上升為國家戰略。

"西部12省區市已與海南省、廣東省湛江市簽署合作共建陸海新通道框架協議，合作範圍實現西部地區全覆蓋。"西部陸海新通道省際聯席會議辦公室主任巴川江說。

正式開通近4年來，陸海新通道已成為"一帶一路"倡議的重要載體。

資料顯示，陸海新通道貨運量已由2017年底的2934標箱增長到2020年的72895標箱，總量超18萬標箱，貨值突破300億元。截至今年3月底，目的地已拓展至全球96個國家和地區的264個港口。

陸海新通道高度契合"一帶一路"的共商共建共用原則，既推動中國西部更好融入全球產業格局，也為沿線國家拓展出發展新機遇。

就在郭安達參加"西洽會"的前幾天，一趟陸海新通道鐵海聯運專列滿載著重慶小康集團的汽車零部件，從重慶出發，兩天后抵達廣西北部灣，再換裝貨輪抵達印尼雅加達。

重慶小康集團進出口公司總經理張興燕說："從重慶到雅加達，傳統江海聯運需要30多天，而陸海新通道將物流時間控制在20天以內，縮短了交付時間，降低了運營成本。"

在陸海新通道的支持下，重慶小康集團在印尼投資1.5億美元，建立了汽車智慧製造基地，2018年正式投產和批量銷售。

"印尼和中國在經貿、文化等領域還有很大合作空間，我想畢業後留在中國，為兩國的交流合作做貢獻。"郭安達說。

在世界地圖上，縱貫中國西部和中南半島的陸海新通道，與橫貫亞歐大陸的中歐班列交會對接，"一帶"與"一路"實現無縫銜接。

不久前，韓國LG集團越南工廠生產的電子產品，經陸海新通道抵達重慶，再轉乘中歐班列運抵歐洲，物流時間比海運縮短一半以上；德國的貨物通過中歐班列和陸海新通道運抵東南亞市場，物流週期同樣縮短一半以上。

"陸海新通道降低了中國、東南亞和歐洲國家之間的貨物運輸時間和服務成本，各國企業將更好地共用經濟持續增長和一體化的成果。"本屆"西洽會"上，新加坡通訊及新聞部長楊莉明視頻致辭時表示。

新冠肺炎疫情期間，海運、空運受阻，陸海新通道擔當起重要使命--維護全球供應鏈穩定、支援東盟國家抗疫。

去年4月，正值新加坡疫情防控關鍵階段，一批由重慶捐贈的柑橘等農特產品經陸海新通道抵達新加坡，為新加坡抗擊疫情提供物資支援。

疫情期間，陸海新通道還讓全球供應鏈避免斷裂風險。

"儘管去年受到疫情衝擊，但在陸海新通道支持下，越南與中國西部的貿易關係依然得到發展。"越南工業和貿易部副部長杜勝海視頻致辭時說，以重慶為例，2020年越南與重慶的商品貿易額同比增長49.8%。

疫情期間，陸海新通道大幅逆勢增長。資料顯示，2020年，陸海新通道共運輸27.68萬標箱，同比增長66%；貨值305.4億元，同比增長239%。

"在合作抗疫和推動經濟合作方面，陸海新通道都展示出了它的標杆作用。"中國-東盟商務理事會執行理事長許甯甯說，這是人類命運共同體理念的生動詮釋。(參與采寫：吳燕霞)