貨櫃車轟隆隆地駛向碼頭，作業車在堆場來回穿梭，岸橋司機將一個個集裝箱吊上貨輪……在招商局港口集團股份有限公司(簡稱招商港口)深圳西部碼頭，一個個集裝箱班輪到達、靠泊、裝卸、起航，作業現場繁忙、高效、有序。
招商港口是中國最大的港口開發、投資和營運商之一，在中國沿海主要樞紐港建立了較為完善的港口網路群，投資或者投資並擁有管理權的碼頭遍及香港、臺灣、深圳、寧波、上海、青島、天津、大連、營口、漳州、湛江、汕頭等集裝箱樞紐港。
招商港口相關負責人告訴記者，港口是連續生產企業，全年全天候運轉，防疫特殊時期生產也未停歇。截至26日，招商港口總體複產率已超過90%，自有員工返崗率達95%。
1月，招商港口集裝箱輸送量完成969.7萬標箱，在假期與疫情雙重影響下，保持與去年同期持平，其中內地碼頭就完成了745.8萬標箱，同比增長2.7%。即使在疫情嚴峻的1月，深圳西部母港集裝箱也呈逆勢增長，完成110萬標箱，同比增長2.3%；招商港口天津港集裝箱碼頭集裝箱輸送量則增加了36.8萬標箱。
與此同時，招商港口啟動全球港口網路，調撥應急防疫物資，迅速發回國內。招商港口還依託前海灣保稅港區的"MCC前海"新物流模式，打通了"前海防疫物資綠色通道"，保證防疫物資進入中國的快捷便利通道。
招商港口還利用區塊鏈、大資料等新技術，為單證無紙化和電子化流轉、閘口自動化、結算電子化等業務創新場景搭建了統一的數位化應用平臺。
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