【專題】南沙大橋開通 粵港澳大灣區再添一座大橋

4月2日，南沙大橋（虎門二橋項目）正式通車，成為橫跨珠江東西兩岸的又一條過江通道，也是《粵港澳大灣區發展規劃綱要》發佈後首個投入使用的“超級工程”。作為粵港澳大灣區內又一條重要的過江通道，南沙大橋的建成通車標誌著粵港澳大灣區交通基礎設施建設步入新階段，大灣區快速交通網絡正在加快形成。

南沙大橋位於虎門大橋上游10公里處，大橋全長12.89公里，雙向八車道，設計行車速度為每小時100公里，設計使用壽命100年。路線起于廣州市南沙區東湧鎮，先後跨越珠江大沙水道、海鷗島、坭洲水道後，穿越虎門港進入東莞市沙田鎮，終點與廣深沿江高速公路相接，並預留與規劃中的河惠莞高速公路介面。

通車後，從廣州南部到東莞的路程可縮短10公里，車程約縮短半小時；同時可以分擔虎門大橋至少30%的交通量，分擔黃埔大橋17%的交通量，可以顯著緩解珠江口東西兩岸的交通壓力，方便各地百姓出行，也為粵港澳大灣區互聯互通打通新的動脈，對於促進區域間人流、物流等經濟發展要素的快速流動和珠三角地區實現高品質發展、完善交通體系意義深遠。

據悉，專案由兩座超千米懸索橋組成。其中一座是主跨 1688 米、世界上跨徑最大的鋼箱梁懸索橋，自主研發應用 1960兆帕高強度鋼絲新技術，集成國產化核心技術已位居世界領先水準。(作者 Vanessa Chen )