今年以來，新經濟新動能成為李克強總理講話的“標配”。在談及新經濟時，總理重點提到了哪些產業？上證報記者梳理發現，互聯網+物流、大資料、互聯網+製造業、新能源汽車都在其列。
互聯網+物流
7月20日召開的國務院常務會議部署推進互聯網+物流。李克強在會上強調：“推進互聯網+物流，既是發展新經濟，又能提升傳統經濟。”
今年以來，國家密集出臺了一系列推動互聯網+物流發展的政策，足見對該產業發展的重視。
4月，國務院辦公廳發佈《關於深入實施“互聯網+流通”行動計畫的意見》，提出加強智慧流通基礎設施建設、鼓勵拓展智慧消費新領域等八條意見。
6月，國家發改委出臺《營造良好市場環境推動交通物流融合發展實施方案》，要求打通社會物流運輸全鏈條，加強現代資訊技術應用，推動交通物流一體化、集裝化、網路化、社會化、智慧化發展。
7月20日的國務院常務會議則出臺了推進互聯網+物流的三項措施，包括構建物流資訊互聯共用體系，加快建設公共資訊平臺，提升倉儲智慧化水準，鼓勵發展冷鏈物流；推動物流與“雙創”相結合，促進物流與製造、商貿、金融等互動融合；加大用地等政策支持，鼓勵金融機構重點支持小微物流企業發展等。
7月底，國家發改委印發《“互聯網+”高效物流實施意見》，進一步釋放政策紅利加持智慧物流發展。
大數據
5月25日，李克強在貴陽出席中國大資料產業峰會暨中國電子商務創新發展峰會時表示，以大資料為代表的創新意識和傳統產業長期孕育的工匠精神相結合，使新舊動能融合發展，並帶動改造和提升傳統產業，有力推動虛擬世界和現實世界融合發展，打造中國經濟發展的“雙引擎”。
自2014年3月“大數據”首次寫入政府工作報告以來，李克強在多個場合提及“大數據”，並反復強調要開發應用好大資料這一基礎性戰略資源。
而後，大資料產業迎來一系列利好政策。去年9月份，國務院印發《促進大資料發展行動綱要》，這是我國促進大資料發展的第一份權威性、系統性檔；今年6月份，國務院辦公廳發佈《關於促進和規範健康醫療大資料應用發展的指導意見》。
據上證報記者瞭解，未來更多扶持大資料產業的政策有望密集出臺。其中包括構建國家大資料平臺、編制大資料產業規劃等。此外，由工信部牽頭制定的《大資料產業“十三五”發展規劃》或在今年下半年出臺。
在政策推動下，未來大資料產業將飛速發展。國家發改委副主任林念修預測，未來5年中國大資料產業規模年均增長率將會超過50%，到2020年中國的資料總量將會超過8000億PB(資料單位)，占全球資料產業的比例達到20%。
互聯網+製造業
5月4日召開的國務院常務會議的一大主題是推動互聯網與製造業深度融合。李克強表示，推進“中國製造2025”，是發展新經濟，加快“中國製造”提質增效升級的重要舉措。
會議出臺了包括支援製造企業建設基於互聯網的“雙創”平臺、開展智慧生產系統解決方案試點示範、鼓勵電信企業對“雙創”基地寬頻接入進一步提速降費等在內的一系列政策。
同月，國務院印發《關於深化製造業與互聯網融合發展的指導意見》，部署深化製造業與互聯網融合發展，協同推進“中國製造2025”和“互聯網+”行動，加快製造強國建設。
但這僅僅是政府推動互聯網+製造業融合政策的一部分。據上證報記者瞭解，工信部正在制定包括互聯網+製造業發展路線圖、推進智慧製造、發展重點資訊產業技術研發等在內的諸多具體政策，以促進智慧製造、5G、大資料、雲計算等產業的快速成型。
新能源汽車
2月24日，李克強在主持召開國務院常務會議時著重強調，新能源汽車是新經濟在工業領域一個標誌性行業。
當天的會議確定了進一步支持新能源汽車產業的多項措施，比如加大對動力電池數位化製造成套裝備的支援，加快充電基礎設施建設，擴大城市公交、計程車、環衛、物流等領域新能源汽車應用比例，鼓勵社會資本進入充電設施建設運營、整車租賃、電池回收利用等服務領域。
其實，多個部委在此之前已經出臺了諸多促進新能源汽車產業發展的政策。比如，去年12月底，財政部發佈《關於“十三五”新能源汽車充電設施獎勵政策的通知》；今年2月17日，央行、發改委等八部委印發《關於金融支援工業穩增長調結構增效益的若干意見》，提出降低新能源汽車的貸款首付比例。
李克強說：“這兩年，傳統汽車產業的產銷增速持續走低，但與此同時，新能源汽車產業卻實現了‘爆炸式’增長。這既表明新能源汽車產業的生命力，也表明新經濟正在孕育產生巨大的新動能。”
來自中國汽車工業協會的資料顯示，今年上半年，中國新能源汽車產銷分別達17.7萬輛和17.0萬輛，同比分別增長125%和126.9%。
而從地方統計局披露的資料來看，新能源汽車也成為地方新經濟的亮點。資料顯示，今年上半年，天津、江西、湖南、廣東等地新能源汽車產量均出現數倍增長，尤其是天津新能源汽車產量同比增長88.3倍。
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