在重慶渝中區的解放碑商圈，高樓鱗次櫛比地佇立在步行街兩旁，其中一幢大樓的玻璃幕牆外懸空掛著“聯合產權交易所”幾個大字，代表著它的與眾不同。
推開玻璃門，走廊盡頭的電梯將人們送到各個樓層，同時也打開了一個極富活力市場的大門。這裡是重慶聯合產權交易所、重慶農村土地交易所以及重慶藥交所等交易所的所在地。
在這些採取電子掛牌交易的平臺上，要素可以像股票、期貨那樣在交易所裡成交。產業活力由此而生。
“‘促進新供給、形成新動力’和‘去產能’好比同方向並排而行的兩條河流，只有它們彙聚成一條河流的那天，中國才能真正完成經濟結構轉型。” 經濟學家滕泰在其專著《供給側改革》一書中，竭力把“新供給、新需求、新動力”這些概念帶給讀者。
在“創造新供給、打造新動能”這條路上，山城重慶早已率先佈局，構建產業走廊，打造產業集群，形成了以電子和汽車為引領的“6+1”支柱產業齊頭並進、以10大戰略性新興產業集群為新動力的工業經濟格局。
以此為支撐，重慶經濟迎來了快速發展，2016年上半年，重慶GDP增速達到10.6%，連續第十個季度領跑全國。
佈局十大戰略性新興產業 整體產值有望三級跳
2014年，重慶十大戰略性新興產業實現產值600億元，去年達到1664億元，今年的目標則是2800億元，實現產值“三級跳”已不是夢
2014年，重慶結合全球產業變革趨勢，立足重慶產業、技術和市場條件，佈局了電子核心部件、物聯網、機器人及智慧裝備、新材料、高端交通裝備、新能源汽車及智慧汽車、MDI及化工新材料、葉岩氣、生物醫藥、環保等十大戰略性新興產業。
佈局至今，重慶的十大戰略性新興產業在近幾年接連顯示出非凡生命力。2014年，重慶十大戰略性新興產業實現產值600億元，去年達到1664億元，今年的目標則是2800億元。在重慶企業和政府官員眼中，十大戰略性新興產業三年實現產值“三級跳”已不是夢。
重慶市經信委副主任塗興永對上證報記者表示，2016年重慶堅持把培育壯大十大戰略性新興產業作為推進供給側結構性改革的重要抓手，加大重大專案組織實施力度，不斷完善產業集群，加速產業發展。
今年上半年，重慶十大戰略性新興產業已實現產值1291億元，同比增長36.6%，對重慶全市工業產值增長貢獻率為37%。其中，生物醫藥產業貢獻最大，上半年實現產值321億元，同比增長17.7%。其次是環保產業，上半年實現產值218億元，增長16.3%。
記者在採訪中發現，醫藥產業作為重點發展的戰略性新興產業備受重視，重慶要將醫藥產業發展成為千億元級產值的支柱產業。其中，重慶藥品交易所的作用不可低估。
當記者走進重慶藥品交易所的大廳，看到大螢幕上正在滾動著醫療器械的即時交易行情。產品名稱、規格型號、成交金額及買賣會員名稱等資訊一目了然。
重慶藥品交易所正式成立於2010年3月，具有藥品交易、貸款、結算等功能，目標是打造面向全國的醫藥綜合交易千億級要素市場。重慶藥品交易所發展戰略部部長秦朗介紹，經過6年探索，目前平臺掛牌交易品規已達7.1萬個，交易所註冊會員已達1.7萬家，彙集國內外7000多家醫藥生產經營企業及近2000家醫療機構。
事實上，重慶戰略新興產業發展至今，已集聚了一大批龍頭企業和重點項目，包括SK海力士12英寸晶片專案、京東方8.5代液晶面板項目、巴斯夫MDI專案等。如今，京東方液晶面板專案產能全面釋放，巴斯夫MDI已竣工運行，這些項目都在發揮著引領和示範效應。
依託產業“集群加走廊” 增加有效供給生命力
重慶市要通過打造三個集群來形成供給能力：一是上中下游產業鏈的集群；二是同類企業共生的集群；三是製造業和生產性服務業集群
引來一個項目，做活一個產業。在發展戰略新興產業過程中，重慶採用的是打造產業集群的理念和思路。
2012年，全球飛機巨頭瑞士皮拉圖斯中國總部暨生產基地、維修基地落地重慶兩江新區，堪稱這方面的典範。今年6月，皮拉圖斯完成廠房建設，至今已完成9架白機身的生產。
伴隨皮拉圖斯，一個通用航空產業集群在重慶崛起。重慶通航集團已建成恩斯特龍直升機生產廠房，年產能30架。天驕航空動力項目正在加緊總裝廠房、試車台的建設，預計12月底首台發動機試車點火。
在兩江新區管委會常務副主任湯宗偉眼中，皮拉圖斯的落地，不僅僅是一個企業的落地，更是催生了兩江新區一個從無到有的通用航空產業鏈的形成。
“皮拉圖斯在世界上有很大的影響，它落戶以後，引來了航電、航材、航空駕駛培訓以及航空學院、航空金融租賃等等一個完整的生態鏈，因此，下了這筆訂單，不僅僅是國有資產保值增值，兩江新區還從無到有，產生了一個新的產業。”湯宗偉說。
其實，通過構建產業走廊、打造產業集群促進產業發展的模式，重慶已在電子、汽車兩大產業發展中嘗到了甜頭。
如今，重慶已構建起由品牌商、代工企業、零部件企業組成的“5+6+800”全球最大電腦產業集群。汽車領域，重慶以長安汽車為龍頭，形成了“1+10+1000”的汽車產業集群，成為全國最大汽車生產基地。
過去五年，重慶電子產業全行業產值從500億元增加到5700億元，增長了11倍，汽車產業則增長了4倍。如今，全球每三台筆記型電腦就有一台重慶造，全球每9輛車中就有1輛重慶造。2015年重慶工業總產值突破2萬億大關，達到2.45萬億元。其中，電子和汽車兩大產業對工業增長貢獻率達到45%。
對產業集群式發展，重慶市委市政府曾有這樣的表述：要通過打造三個集群來形成供給能力。一個是上中下游產業鏈的集群，從上游的原料零部件、研發到中游的集成製造，再到下游的物流運輸、銷售、金融、結算，也就是說，從產品誕生到銷售回款，整個產業鏈形成集群；二是同類企業共生的集群；三是製造業和生產性服務業集群。這三個集群形成強大的供給能力，優化資源配置，形成互相激勵推進創新的局面，還帶來物流成本下降。
這可以在重慶市的“十三五”規劃中找到戰略印證。根據規劃，重慶將建設國家重要現代製造業基地、國內重要功能性金融中心、西部創新中心和內陸開放高地以及長江上游地區經濟中心。到2020年，重慶工業總產值將達到4萬億元，工業增加值力爭達到1萬億元左右。其中，戰略性新興產業產值占工業總產值的比重提高到25%。
探索創新與轉型 上市公司“鉚足了勁”
隆鑫通用、長安汽車、小康股份、再升科技等重慶上市公司，正竭力轉型，突進新興產業，在創新中尋求實現更大發展
在重慶培育新興產業之路上，不少上市公司都鉚足了勁。隆鑫通用集團董事長兼總裁高勇堪稱一位主動出擊者。
2014年4月，高勇在股東大會上提出，隆鑫通用將從傳統製造業向新興產業三個方向轉型，即在現有核心業務基礎上向“無人機+農業資訊化、微型電動車、智慧電源”三個方向拓展升級。
目標鎖定之後，隆鑫通用動作頻頻。兩年間，隆鑫通用實現了對山東麗馳的參股到控股，拓展了電動四輪車市場；合資成立了珠海隆華直升機科技有限公司，進入無人機產業領域；2015年3月，隆鑫又與寶馬簽訂MSS項目整車戰略合作協定，帶動重慶摩托車產品品質再上臺階；2015年9月，隆鑫還成功並購威能機電，切入智慧電源領域。
兩年後的今天，當高勇坐在辦公室面對記者再談轉型時，他已顯得非常從容。他說，無人機的市場是現成的，當前最急迫的是要解決無人機的有效供給問題。未來，隆鑫通用將在無人機的測距、噴灑等技術方面，與其他公司展開合作，同時將成立專門服務公司，為農業領域提供無人機服務。
鳳凰涅槃才得以重生。長安汽車作為中國汽車品牌領導者，同樣深知其中之義。該公司相關人士對記者表示，長安汽車將抓住未來十年關鍵的戰略機遇期，在產品譜系完善、智慧化和新能源領域加大拓展力度。
圍繞新能源汽車，長安汽車將推進新能源“518”戰略。“5”是指：到2025年，純電動產品和插電式混合動力產品百公里加速都將達到5秒；“1”是指：到2025年，插電式混合動力產品百公里綜合油耗為1L；“8”是指：到2025年，純電動產品每噸百公里耗電為8度。
無人駕駛作為一片新藍海，長安汽車也在搶灘佈局。上述人士介紹，長安汽車制定了“654”智慧化戰略，打造六大體系平臺、五大核心技術，分四個階段逐步實現汽車從單一智慧到全自動駕駛。預計在2018年可達到高度無人駕駛，並實現部分量產任務。這意味著長安汽車在無人駕駛領域至少領先行業2年時間。
除了長安汽車，上市剛滿月的小康股份也吹響了全面進軍新能源汽車的號角。7月10日，小康股份宣佈，擬投資超過25億元資金，建設5萬台純電動乘用車建設項目。小康股份實際控制人、公司董事長兼總裁張興海表示，將借此全面提升公司在新能源汽車行業的核心競爭力，打造中國純電動汽車領先品牌。
而在新材料領域，以微纖維玻璃棉製品的研發、生產和銷售為主營業務的再升科技公司又有了新“野心”——打造全球過濾材料行業龍頭企業。
再升科技董事長兼總經理郭茂認為，再升科技當前面臨廣闊的發展前景和快速成長的市場機遇，如果把握得好，完全可以在“十三五”末達到世界級的水準。
郭茂的“野心”並非自我膨脹，也不是心血來潮。他跟記者算了一筆賬：2015年是再升上市元年，公司高性能玻璃纖維的全年產能大約在1.3萬噸左右，已經算是國內領先企業了；再過兩三月，隨著募投項目的逐步建成投產，產能可以擴大到4萬噸，足以稱霸亞洲；而再過3-4年時間，公司在重慶、四川、江蘇以及海外的幾大基地也將陸續實現量產，公司產能可以跨越到20萬噸，將競爭對手全部甩到身後。
有了產業集群依託和一群像重慶火鍋一樣火辣的企業家群體，加上當地的制度供給優勢，新興產業群勢將塑造一個新重慶。
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