導讀
還有一個月時間，上半年經濟資料要出爐。上半年經濟形勢怎樣，下半年走勢如何，國家發改委兩位副主任張勇和甯吉喆趕赴陝滇調研。甯吉喆到雲南調研期間，召開了雲南、重慶、湖北、廣東、陝西、甘肅6省市發改系統座談會。張勇和甯吉喆還分別和陝西、雲南省負責人就經濟形勢交換了意見。根據調研回饋的資訊，整體經濟仍穩定，但是經濟發展動力不足等問題需要解決。
還有一個月時間，上半年經濟資料要出爐。上半年經濟形勢怎樣，下半年走勢如何，國家發改委兩位副主任先後赴地方摸底。
6月11日-14日，國家發改委副主任甯吉喆到雲南調研，並召開6省市發改系統座談會。6月15日，國家發改委副主任張勇在陝西調研。
甯吉喆和張勇還分別和雲南、陝西省負責人就經濟形勢交換了意見。根據調研回饋的資訊，整體經濟仍穩定，但是經濟發展動力不足等問題需要解決。
中國銀行國際金融所研究員周景彤認為，當前經濟的主要問題還是企業成本太高，同時部分企業投資信心不足。解決上述問題，還是要加大改革力度，穩定市場預期。
國家統計局將在7月15日公佈上半年經濟數字，目前各大機構都在預測分析上半年經濟。一些機構認為，今年上半年經濟增速可能仍在6.7%左右，與一季度差不多，但是經濟下行壓力也很大，主要在於投資增速放緩。
兩副主任分赴滇陝調研
21世紀經濟報導獲悉，隨著上半年數位即將公佈，國家發改委按照慣例已經和正在進行市場調研，瞭解目前的經濟情況。
6月12-13日，發改委副主任甯吉喆在雲南就宏觀經濟、微觀企業運行情況進行了調研，還召開了雲南、重慶、湖北、廣東、陝西、甘肅六省市發改委系統人士參加的座談會。
發改委副主任張勇則在6月15日開始到陝西調研，在西安高新區、火車站、中鐵一局西安地鐵四號線11標含元殿等進行了調研，瞭解投資和整個經濟形勢，召開省級部門及金融機構、企業座談會，以便解決投資中的一些實際問題。
甯吉喆認為，下一步在適度擴大總需求的同時，要堅定不移推進供給側結構性改革的決策部署，切實把握好穩增長和調結構的平衡，穩定政策，搞好精准施策，大力調整結構，加快形成促進經濟穩定增長和產業優化升級的新動能。
張勇與陝西省省委書記婁勤儉、省長胡和平會見後一致表示，要積極應對經濟下行壓力，抓住國家深入推進西部大開發、實施“一帶一路”戰略的機遇，加大鐵路、水利等重大基礎設施項目建設力度，進一步發揮好投資的支撐作用，確保陝西經濟持續健康發展。
21世紀經濟報導瞭解到，目前陝西制定了米字形鐵路規劃，西安到武漢、包頭、重慶的高鐵，延安到蘭州、太原的高鐵，都納入到了國家“十三五”鐵路規劃，鐵路建設任務很重，陝西省也爭取這些項目儘快動工
“鐵路仍是短板，加大投資可以確保經濟穩定持續增長，那時財政收入也會很多，企業盈利也大，形成良性迴圈。”陝西省社科院學術委副主任張寶通認為，在目前鐵路建設資金緊張的情況下，可以發展PPP專案（政府與社會資本合作），吸引社會投資。
民企投資意願不足
目前國家發改委調研的情況，與一些機構研究的經濟分析結論差不多。
甯吉喆在6月13日聽取6省市發改委系統負責人的意見後指出，雖然各地各有特點，但總體走勢和全國基本一致，經濟運行總體平穩、穩中有進，主要經濟指標保持在合理區間，但下行壓力仍然較大，經濟發展動力不足，新舊動能轉換緩慢，實體經濟困難增多等問題需要高度關注。
中國銀行國際金融所研究員周景彤今年以來分別到陝西、重慶等地進行了調研，他認為各地分化差異較大。重慶經濟發展勢頭很好；陝西則部分行業好部分不好，比如高新技術產業不錯，但是煤炭等不景氣的資源產業對經濟影響大；東北地區則企業投資意願不足。
目前整個經濟的問題是企業投資意願不足，尤其是民企投資意願不足，這與市場信心不高有關。之所以投資意願不高，與企業人力成本高、商務成本高、市場需求不旺等多重因素有關。
各地的高鐵、地鐵以及汙水處理廠建設需求都很大，但是民企投資難以有回報。如果提高價格，則要擔心居民承受力的問題。
“很多投資放慢，與中國所處的發展階段有關。解決投資資金等問題，需要加大改革力度，很多改革也需要通過社會討論形成統一意見，否則很多改革措施很難落地。”周景彤說。
資料顯示，1-5月全國民間投資增速為3.9%，今年以來持續放慢，大幅低於全國固定資產投資9.6%的增速。由於民間投資占全部投資的大頭，其放慢會影響下一步整個投資和經濟增速。
近幾年來，各地紛紛規劃了大量的投資項目，包括機場、鐵路、醫院、養老院、高速公路、汙水處理廠等，大多屬於社會的短板。
這麼多項目，為什麼民企都沒很好進入，這與很多專案民企不敢投有關，比如很多專案土地成本太高，無法盈利。
中國財政學會公私合作（PPP）研究專業委員會秘書長孫潔認為，民企加快投資操作上要解決一些具體問題。比如鄉鎮要建汙水處理廠，但是前提是汙水處理要收集起來，而污水集中需要做很多工作。
至於地鐵需求很大，本來沿線土地可以打包出售用於投資，但是現在很多地鐵是經過人口密集地區，沿線土地都被開發過了。
“所以要建設地鐵，要早做好規劃。當然，全世界的地鐵更多都是由政府補貼做保障的，運營幾乎沒有獲取盈利的。”孫潔認為，很多PPP專案工程，需要合作方有資金和投資實力，以及工程運營、維護和管理能力，這方面一些國企能力較強，所以需要國企和民企合作一起來推動PPP項目。
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