同日，京東智慧物流設備——配送機器人4.0和室內移動通用平臺正式發佈。據悉，配送機器人4.0將實現量產，並可改造成無人小巴、無人巡檢車、無人觀光車和無人接駁車等多功能無人駕駛車輛，這對於配送機器人實現大規模商業化具有里程碑意義。
京東集團副總裁黎科峰坦言，經過多年的積累與發展，目前京東已形成了以雲計算底層基礎架構技術和通用化大資料平臺、AI、IoT、研發能效、資訊安全技術為依託，結合零售、物流、數位科技等不同場景的技術體系。
今年8月，科技部公佈了最新一批國家人工智慧開放創新平臺名單，宣佈依託京東集團建設國家新一代智慧供應鏈人工智慧開放創新平臺，目前相關工作正在積極推進中。
而此次發佈的配送機器人4.0和室內移動通用平臺是京東物流X事業部的最新研發成果。自2016年開始，京東物流X事業部便開始著手配送機器人的研發工作。2016年9月，京東配送機器人1.0版研製成功，並在當年成功進行了包裹配送測試。
與此前版本不同，配送機器人4.0搭載了京東物流X事業部自主研發的模擬系統，可以類比現實路況對配送機器人進行無限次的測試，工程師根據測試結果便可進行快速演算法更新，促使這款產品能夠進行快速的反覆運算與優化，為商用化打下堅實基礎。
而室內通用移動平臺則是一款應用在室內環境的多功能機器人產品，在餐廳、商場、寫字樓、銀行、機場、酒店、工廠等區域可根據客戶自我需求打造成配餐、引導、廣告刊登、安防、理貨等多場景應用型機器人，極具產品應用延展性，具有大規模可複製的商用價值。目前，京東物流X事業部作為京東技術力量供應鏈領域自研定位的部門，已形成無人倉、無人機、無人車和智慧零售創新四大研發方向。
會議還透露了京東物流在5G佈局上的最新進展。目前，京東物流已經在全國多個智慧倉覆蓋5G網路，具備了將物流技術對外輸出的能力。
最新公佈的2019年第三季度財報顯示，自明確提出技術轉型戰略以來，京東技術與服務收入占公司淨收入的比重已經提升至11.9%。“從今年開始，我們技術服務收入有很大起色，實現三位數增長。我相信未來5年，我們技術服務收入的增長會遠遠高於收入的增長幅度，成為我們收入和利潤增長的重要驅動力。”京東集團董事局主席兼首席執行官劉強東在此前的財報電話會議上透露。
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