近期沽空比例大幅波動的長城汽車H股昨日放量暴漲21%，強勢走出一波逼空行情。分析人士認為，長城汽車H股放量暴漲或為平倉盤大量買入，同時，有銷售資料支撐、獲外資行唱好也是該股股價大漲的原因。
昨日，長城汽車H股跳空高開超過6%，之後漲幅持續擴大，以全日最高價11.02港元報收，日漲幅高達21.37%，其收盤價格創出近兩年來的新高。當日，長城汽車H股交投同步放量，52.13億港元的日成交額是前一交易日的3.7倍。
受H股大漲帶動，長城汽車A股昨日高開高走表現搶眼，以8.71%的漲幅收於13.86元，日成交金額達到9.92億元。
長城汽車H股自5月8日以來一直處於上升趨勢，但像昨日這樣單日漲幅超過20%的情況還是首次出現。分析人士認為，長城汽車獲獲瑞信發佈報告唱好、平倉盤大量買入是支撐該股走出強勢行情的重要因素。
瑞信日前發佈報告稱，長城推出旗下全新高端品牌“WEY”，市場反應良好，有助於扭轉集團銷售下跌的趨勢。報告上調了集團明年的盈利預測，評級也由“中性”上調至“跑贏大市”，目標價由8港元上調至12.5港元。
“結合長城汽車H股近段時間的沽空率來看，空頭平倉盤大量買入也是推升昨日公司股價大幅上漲的重要原因。”南華金融集團高級策略師岑智勇分析表示。
在香港市場，若投資者對一檔股票的未來走勢看跌，可以從券商處“借貨”，在高位先行賣出股票，然後再在低位買回相同股數，賺取其中的差價。如果股票持續上漲，沽空者仍持續看空，則需不斷追加保證金；如果沽空者“認栽”止損，便只能從市場上買回與沽空相同數量的股份進行平倉。而這種買入，也會在短期內進一步推動股價上漲。
Choice資料顯示，長城汽車H股的沽空率波動明顯。今年以來，其沽空率低時接近6%，高時可達63%；多數時候，該股沽空率起伏不定，並長時間處於偏高水準。今年5月份以來，長城汽車H股的沽空率一直穩定在16%至28%的區間內，之後曾在6月7日達到31%，隨後兩個交易日又降低至10%以下。
昨日盤後資料顯示，長城汽車H股昨天的沽空股數有超過6千萬股，沽空金額達到6.77億港元，沽空比例為13%。
岑智勇認為，長城汽車H股股價近期走勢在同業中相對較緩、公司一季度業績下降等理由均有可能引來投資者做空，而這些沽空機構，也會等待更為合理的買入時機。
另外，昨日盤後資料還顯示，內地市場資金在近期長城汽車H股行情大戲中扮演了重要角色。
長城汽車H股昨日高居滬市港股通十大成交活躍股榜單首位，投資者累計淨賣出該股1.5億港元；深市港股通通道上，內地資金則淨買入長城汽車H股近1億港元。港交所資料顯示，截至6月9日，內地資金借道互聯互通南向管道，已合計持有長城汽車H股7.96億股，占其已發行股份的25.67%。
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