步入巴拉那瓜港碼頭，一輛輛集裝箱拖車奔忙穿梭，高大的集裝箱層層疊疊堆積如山。遠處，一艘15萬噸巨輪停泊在岸邊，高聳的龍門吊起起落落忙著裝卸作業……
這是記者在巴西巴拉那瓜港採訪時看到的繁忙景象。
中國招商局港口控股有限公司(下稱“招商局港口”)今年2月完成收購了巴西巴拉那瓜港口營運商TCP公司90%的股權，經營權為30年。中國企業的大手筆投資給巴那拉瓜港帶來了難得的快速發展機遇。
巴拉那瓜港位於巴西東南沿海的帕拉那州，地理位置十分重要，是巴西最大的農作物出口港和第二大海運港口，僅次於聖保羅州的桑托斯港，是區域性貿易互聯互通的重要海運樞紐。
招商局港口副總經理兼TCP公司董事長陸永新介紹說，招商局港口是中國最大、世界領先的集裝箱港口開發、投資和營運商，去年完成集裝箱輸送量突破1億標準箱。此次收購巴拉那瓜港TCP公司專案，是招商局港口在拉美地區的首個港口投資項目，也是目前巴西以及拉美地區最大規模的港口收購兼併專案。至此，招商局港口的海外港口佈局實現了全球五大洲的覆蓋。“這是招商局港口踐行‘一帶一路’倡議在拉丁美洲的新突破，是‘一帶一路’向拉美的延伸。”
過去，由於基礎設施投資不足，巴拉那瓜港的運輸效率較低，難以滿足進出口貿易需求。陸永新表示，目前招商局港口已動工擴建碼頭和堆場。項目將于明年10月竣工，屆時碼頭泊位將從現在的879米擴大至1099米，堆場將從32公頃擴大至48.7公頃。集裝箱年輸送量也將由現在的150萬標準箱增加至240萬標準箱。
陸永新透露，招商局港口今年計畫新開從遠東到南美東、南美東到北美東的集裝箱航線，從而進一步降低物流成本、提高效率，使全球貿易更加便利。
近年來，隨著中巴兩國友好關係的不斷發展，中巴兩國在各領域的合作邁上了新臺階。陸永新表示，目前，中國是巴西商品出口的第一大目的地國，也是其商品進口的第一大來源國，中巴貿易十分密切。“在巴西的港口，現在每4個集裝箱中就有1個來自或去往中國。”陸永新表示，希望未來能把TCP碼頭打造成中巴乃至中拉貿易、物流、交流與合作的重要平臺。
TCP公司首席執行官阿爾維斯說，中國企業的投資不僅助推巴拉那瓜港的快速發展，提高港口競爭能力，還為當地增加稅收和提供就業崗位。僅碼頭擴建工程就直接或間接創造3000多個崗位。另外，TCP公司在巴西還雇用1300多名員工。
“我在這裡工作已有7年時間了。中國企業具有豐富的管理經驗，相信在中國企業的營運下，巴拉那瓜港一定會煥發生機，面貌一新。”TCP公司主管卡洛麗娜對記者說。
負責巴拉那瓜港安全保衛的軍方指揮官特謝拉說，基礎設施投資欠缺一直是巴西經濟發展的軟肋，中國企業投資將有助於改善這一狀況。他說，中國提出的“一帶一路”倡議給巴西乃至拉美國家帶來了發展新機遇，也有利於世界經濟發展。
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