隨著“一帶一路”的深入推進，越來越多的國內外企業參與進來。既有工程機械裝備製造的企業，也有貿易、金融企業，還有不少科技創新前沿的企業。“一帶一路”正撬動起不少產業的新支點。
設施聯通：
製造企業“走出去”開啟新機遇
中國製造無疑將成為“一帶一路”重要的建設力量。業內人士指出，機械行業受益於“一帶一路”主要有兩個邏輯：一是沿線設施互通帶來沿線國家基礎設施建設增加，帶動工程機械等領域的需求；二是國家貿易拉動，涉及優勢裝備輸出等方面，包括高鐵設備、集裝箱設備、油氣裝備、船舶設備等。
“一帶一路”建設啟動以來，一幅互聯互通超級版圖浮出水面。據統計，2016年中國與沿線國家貿易總額約為9535.9億美元，占中國貿易總額比例超過四分之一。2017年一季度，貿易總額超過1.6萬億元人民幣，同比增長26.2%。其中，中國對沿線國家出口同比增長15.8%，占同期中國出口總額的近30%。
全球產業結構加速調整、基礎設施建設掀起新一輪熱潮，加之發展中國家正在大力推進工業化、城鎮化進程，這為國際產能合作提供了前所未有的機遇。中國的製造業企業正努力抓住這個千載難逢的機遇，積極推進與“一帶一路”沿線國家的合作，加速國際化步伐。在“一帶一路”倡議引領下，我國的工程企業開始快速揚帆出海。
李磊現在是三一重工西非大區總經理。10年前，他剛進入三一重工就被派到肯雅工作，當地市場還沒有中國工程機械設備。如今，三一重工在肯雅有700多台設備。在北非主要國家，三一重工的混凝土設備市場佔有率位元列第一，起重機、挖機的銷售情況亮眼。
三一作為龍頭企業，更是優先分享“一帶一路”紅利，成為最直接的受益者。目前，在三一集團的整體銷售中，海外市場銷售額已經超過公司業績的40%，其中70%的收益來自於“一帶一路”沿線國家和地區。
“對於一些基礎設施比較差的國家，最大的問題就是沒有電、沒有能源，我們發現有的國家是用柴油發電，而且每兩個小時停一次電，為什麼停一次電呢？因為柴油發動機有兩個機組，一個機器停掉換另外一個機器，要關掉電腦，然後重新開。在這些國家進行投資，第一步肯定是要把路修好、把電通上。”戴冠春告訴《經濟參考報》記者。
他說，把路修好，把港口鋪好以後，就進入第二階段，也就是工業園區的建設階段。比如說，有的企業會做房地產，還有的企業會從國企總包到下面層層分包中尋找機會，在這個鏈條上，很多民營企業參與到了設備供應、勞務等方面。
他還講了一個有趣的故事，有一家中國民營企業在非洲為大項目做配套——為當地做工人的簡易房，後來因為蓋的漂亮、品質好，又被當地人請去建購物中心，後來也很成功，又和當地人一起辦了合資公司，還計畫合作成立基金投資項目。“這是一個很好的故事，中國企業怎麼通過一個國有的專案開始，然後逐漸深入發展，到最後可能變成一個基金投資項目，甚至一個私募投資項目。”他說，還有一些中國中小企業嘗試在當地做商業、輕工業等等。實踐證明，“一帶一路”會產生真正的價值，產業鏈條也會越來越長。
孖士打律師行顧問Sean Prior表示，目前接觸最多的一類專案可以統稱為“能源或資源類”，包括現在比較常見的大型電廠、電力專案，以及與電力相關的採礦、石油、天然氣等項目，因為很多的大型電廠需要礦產或者石油天然氣作為能源。第二類是“基礎設施建設類”專案，涵蓋範圍很廣，很多行業都會涉及，目前集中在高鐵等交通行業。
貿易暢通：
外貿綜合服務平臺企業迎飛躍
“貿易暢通”意味著“一帶一路”沿線國家在改善口岸通關設施條件、加快貿易便利化協定實施、進一步簡化通關程式等領域互聯互通，這給外貿企業帶來了更廣闊的發展空間，也給通過互聯網+技術推動外貿轉型升級、提升貿易便利化的外貿綜合服務平臺帶來一展身手的機會。
海航雲商有關負責人告訴《經濟參考報》記者，單純的外貿流程網路化，已經不能滿足“一帶一路”大發展的需要，有效解決外貿企業在管道拓展、快速安全回款、融資支援等核心痛點，提供完備的進出口供應鏈綜合服務，是未來趨勢。
據瞭解，海航雲商通過外貿綜合服務平臺、協力廠商支付、供應鏈服務這些業內少有的完備業務能力協同佈局，為外貿企業提供通關、保險、物流、外匯、退稅、信保、融資一站式進出口供應鏈綜合服務，説明中國外貿企業構築新的生態優勢，助力“貿易暢通”。
例如，對於廣大的外貿型企業尤其是中小外貿企業來說，他們的普遍需求是希望在國際貿易中找到訂單，快速安全回款，並獲得融資支持。針對這些痛點，海航雲商充分整合資源實現服務創新：旗下外貿綜合服務平臺北貿通與世界級跨境電商平臺ebay合作，幫助國內中小企業通過線上數位行銷拓展國外市場；嫁接與銀行、保險公司的資源，並通過海平線供應鏈服務平臺，讓中小企業海外應收賬款賬期由3個月降至半個月左右，大大提升了外貿企業的經營效率，降低了資金風險，有效促進了企業的發展。
中小企業在海航雲商外貿綜合平臺上運轉一段時間後，平臺便能掌握真實的貿易資料，這些資料可以提供給銀行、保險公司，通過這些資料去評估中小企業，方便中小企業獲得金融機構貸款。
另一個外貿綜合服務平臺，就是從北京飛向全球的“小笨鳥”。小笨鳥跨境電商平臺，通過互聯網、移動互聯網為外貿出口企業提供貿易、商檢、通關、物流、外匯、退稅、金融等全流程、一站式外貿服務。小笨鳥跨境電商平臺董事長許丹霞告訴《經濟參考報》記者，在“一帶一路”倡議提出之時，小笨鳥跨境電商平臺尚在孕育之中。隨著“一帶一路”建設逐漸從理念轉化為行動，從願景轉變為現實，小笨鳥平臺也於2014年正式上線，並從零訂單到做到2016年北京市排名第一的出口民營企業。
她說，在參與“一帶一路”建設過程中，以互聯網企業為代表的新業態企業，可以尋找到很大的發展空間。作為新業態的互聯網跨境電商，小笨鳥從解決中小出口企業的實際需求出發，通過對跨境出口新模式的持續探索，優化平臺模式和跨境貿易服務體系，讓中國生產企業成本更低，銷售管道更廣，運轉程式更順暢，助推中國企業便利出海。
在對外經濟貿易大學王健教授看來，近年來我國跨境電商平臺的崛起，使得國際貿易的門檻大大降低，尤其是讓很多中小企業甚至個人都能參與到國際貿易中來。隨著“一帶一路”的持續推進，中國以及“一帶一路”沿線國家的中小企業將面臨更多機會。
商務部部長鐘山在“一帶一路”國際合作高峰論壇的“推動貿易暢通”平行主題會議上發表主旨演講時表示，預計未來5年，中國將進口超過8萬億美元的商品，對外直接投資將超過7500億美元，出境遊客將超過5億人次，這將為世界各國帶來巨大商機。
技術出海：
鋪就創新絲綢之路
全球經貿暢通也依賴於資訊的互聯互通。浪潮集團董事長孫丕恕表示，IT設施已經從工具變成經濟社會發展的基礎要素，互聯網經濟、數字經濟的發展同樣依賴於IT基礎設施的互聯互通。因此，“一帶一路”提出基礎設施互聯互通，需要重視資訊流、資料流程的聯通，這將快速提升沿線國家的資訊化建設水準，打造“信息一帶一路”，為資料經濟發展提供有力支撐。
光啟國際創新總部董事長多裡安·巴拉克以及他的團隊，幾乎每隔一個星期，便從以色列特拉維夫飛到深圳，與光啟集團總部的同事進行溝通。從2016年5月在以色列特拉維夫啟動光啟全球創新共同體孵化器與基金以來，中以兩地辦公已經是光啟的常態。
一年多來，光啟在以色列、新加坡、東盟等“一帶一路”沿線國家頻頻佈局，積極投身“一帶一路”建設，感受到積極變化。
“我們的感受非常明顯，就拿以色列簽證來說，我們集團的總部設在以色列，之前的簽證期限很短，現在隨著簽證的放開，開展業務就方便多了。”光啟總裁劉若鵬談及“一帶一路”帶來的機遇時說。
“一帶一路”國際合作高峰論壇提出，要將“一帶一路”建成創新之路，要堅持創新驅動發展，建設21世紀的數字絲綢之路，要促進科技同產業、科技同金融深度融合，為互聯網時代的各國青年打造創業空間、創業工廠，要踐行綠色發展新理念，共同實現2030年可持續發展目標。還將啟動“一帶一路”科技創新行動計畫，開展科技人文交流、共建聯合實驗室、科技園區合作、技術轉移4項行動。這也將讓不少科技企業看到新的機遇。
中科曙光總裁曆軍對《經濟參考報》記者表示，“一帶一路”創新之路的推進，勢必要“信息先行”，實現沿線國家資訊技術基礎設施的全面升級和互聯互通，是順利推進“一帶一路”創新發展的必然要求。資訊技術建設是“一帶一路”國家互通發展的“虛擬”高速公路。
他說，“一帶一路”倡議讓我們看到了很大的發展空間，尤其是對於中國優秀的科技企業來說，是把中國創新、中國製造分享給世界的好時機，可以乘“一帶一路”的東風邁向全球化市場。中科曙光也要將超算、雲計算、大資料等新一代資訊技術帶到更多沿線國家去，做“一帶一路”科技創新的先鋒和橋樑。
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