2019年1月9日，受消息面刺激，汽車板塊（申萬一級）上漲1.72%，位居行業板塊漲幅榜前列。板塊內個股漲多跌少，其中，力帆股份、金杯汽車、長城汽車等10只個股漲停。
分析指出，由於2018年汽車銷量總體不容樂觀，板塊估值不斷回落，行業中不少公司成長性被抹殺，價值受到低估。隨著板塊行情逐步回暖，細分領域龍頭股配置價值凸顯。
短期銷量承壓
根據乘聯會資料顯示，2018年12月第一周乘用車日均零售量為3.52萬台，同比下降41%；第二周日均零售量為5.22萬台水準，同比下降28%；第三周日均零售量5.56萬台，同比下降36%。2018年12月第一周乘用車日均批發量4.04萬台，同比下降44%；第二周日均批發量5.67萬台，同比下降28%；第三周的日均批發量為5.7萬台，同比下降18%。
此外，2018年1-11月，我國汽車產銷2532.52萬輛和2541.97萬輛，同比下降2.59%和1.65%。其中乘用車產銷2147.41萬輛和2147.84萬輛，同比下降3.37%和2.77%。
市場人士表示，需求不振和高基數是汽車銷量2018年下滑的主因，但中長期來看，我國汽車市場進入普及後期，行業增速中樞下降，同時疊加宏觀經濟下行，短期汽車銷售仍將承壓。
展望2019年，中泰證券表示，預計2019年乘用車銷售全年持平，銷售增速前低後高。2018年底庫存處在歷史高位，需求疲軟仍將延續，2019年上半年基調為主動去庫存，價格中樞有5%以上的下移；下半年受益於信貸回升及銷售刺激，汽車銷售有望邊際改善。
而從2018年三季報業績看，汽車板塊（申萬一級）去年三季度單季營業總收入同比下降1.89%，環比下降6.58%；三季度銷售毛利率達15.34%；淨利潤同比下降13.36%，環比下降22.92%。
關注細分領域龍頭
有業內人士表示，汽車行業2018年負增長已基本確定，這將會是汽車行業近28年以來的首次負增長。而在二級市場上，汽車板塊也是持續調整。近日在消息面刺激下，市場對汽車板塊預期發生變化，那麼板塊後市該如何配置？
光大證券表示，預計2019年行業的週期位置和板塊的估值水準和2012年較為類似。隨著春節前旺季臨近，行業管道庫存會開始去化，由於基數效應，2019年一季度相較2018年四季度乘用車增速大概率邊際改善，2018年四季度銷量大概率會成為這一輪行業週期的銷量增速底部。同時節前處於業績空窗期，考慮到行業估值水準接近歷史底部，板塊春躁行情可期。預計2019年下半年行業增速有望轉正，當社融的拐點觸發後會令需求的復蘇更具韌性，屆時會形成板塊更好的配置機會。當行業進入復蘇期，業績確定、彈性較大的企業更易受益。
上海證券表示，長期來看，我國汽車市場仍有較大發展空間，汽車配置的提高、零部件國產化比例的提高和電動化、智慧化、互聯化等新技術發展以及國內汽車產業擴大開放都將有助於產業升級，部分優質企業仍可在行業趨勢下獲得快速發展。建議持續關注各細分行業龍頭企業，以及部分下游需求景氣度較高的領域，如優質自主、豪華品牌、新能源汽車以及汽車零部件等細分領域龍頭。
分析指出，由於2018年汽車銷量總體不容樂觀，板塊估值不斷回落，行業中不少公司成長性被抹殺，價值受到低估。隨著板塊行情逐步回暖，細分領域龍頭股配置價值凸顯。
短期銷量承壓
根據乘聯會資料顯示，2018年12月第一周乘用車日均零售量為3.52萬台，同比下降41%；第二周日均零售量為5.22萬台水準，同比下降28%；第三周日均零售量5.56萬台，同比下降36%。2018年12月第一周乘用車日均批發量4.04萬台，同比下降44%；第二周日均批發量5.67萬台，同比下降28%；第三周的日均批發量為5.7萬台，同比下降18%。
此外，2018年1-11月，我國汽車產銷2532.52萬輛和2541.97萬輛，同比下降2.59%和1.65%。其中乘用車產銷2147.41萬輛和2147.84萬輛，同比下降3.37%和2.77%。
市場人士表示，需求不振和高基數是汽車銷量2018年下滑的主因，但中長期來看，我國汽車市場進入普及後期，行業增速中樞下降，同時疊加宏觀經濟下行，短期汽車銷售仍將承壓。
展望2019年，中泰證券表示，預計2019年乘用車銷售全年持平，銷售增速前低後高。2018年底庫存處在歷史高位，需求疲軟仍將延續，2019年上半年基調為主動去庫存，價格中樞有5%以上的下移；下半年受益於信貸回升及銷售刺激，汽車銷售有望邊際改善。
而從2018年三季報業績看，汽車板塊（申萬一級）去年三季度單季營業總收入同比下降1.89%，環比下降6.58%；三季度銷售毛利率達15.34%；淨利潤同比下降13.36%，環比下降22.92%。
關注細分領域龍頭
有業內人士表示，汽車行業2018年負增長已基本確定，這將會是汽車行業近28年以來的首次負增長。而在二級市場上，汽車板塊也是持續調整。近日在消息面刺激下，市場對汽車板塊預期發生變化，那麼板塊後市該如何配置？
光大證券表示，預計2019年行業的週期位置和板塊的估值水準和2012年較為類似。隨著春節前旺季臨近，行業管道庫存會開始去化，由於基數效應，2019年一季度相較2018年四季度乘用車增速大概率邊際改善，2018年四季度銷量大概率會成為這一輪行業週期的銷量增速底部。同時節前處於業績空窗期，考慮到行業估值水準接近歷史底部，板塊春躁行情可期。預計2019年下半年行業增速有望轉正，當社融的拐點觸發後會令需求的復蘇更具韌性，屆時會形成板塊更好的配置機會。當行業進入復蘇期，業績確定、彈性較大的企業更易受益。
上海證券表示，長期來看，我國汽車市場仍有較大發展空間，汽車配置的提高、零部件國產化比例的提高和電動化、智慧化、互聯化等新技術發展以及國內汽車產業擴大開放都將有助於產業升級，部分優質企業仍可在行業趨勢下獲得快速發展。建議持續關注各細分行業龍頭企業，以及部分下游需求景氣度較高的領域，如優質自主、豪華品牌、新能源汽車以及汽車零部件等細分領域龍頭。
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