國外低價甲醇制約著國內漲勢，由於甲醇受進出口的影響較大，如果後期國內現貨價格大漲，結果一定是大量的進口低價甲醇流入國內市場。因此，受進口品制約，國內甲醇價格長期很難獨立上漲。
首先，從供需格局來看，目前甲醇月總供需均在400萬噸左右。2015年甲醇累計總供給約4500萬噸，累計需求約為4300萬噸，淨盈餘200萬噸。甲醇市場呈現小幅供過於求格局。由於傳統下游持續低迷，開工率均處於歷史低位，甲醇制烯烴已經一躍成為甲醇最大下游產業，甲醇新增需求幾乎全部來自製烯烴。據南華期貨不完全統計，2016年預計國內甲醇市場新增供給為700多萬噸，國內將有243萬噸烯烴投產，新增需求甲醇制烯烴700多萬噸，基本維持供需平衡，但值得注意的是，若市場價格提升導致氣頭裝置重啟，甲醇行業開工率的提升同樣會制約甲醇價格上漲。
進入2016年以來甲醇價格大幅攀升，更是擠壓了MTO項目的利潤空間。一個180萬噸/年甲醇制70萬噸/年獨立MTO項目，當甲醇原料成本為1900元/噸時，每噸烯烴成本為6000元/噸左右。而目前來看，中國CFR丙烯價格755美元/噸，東南亞CFR乙烯價格在1140美元/噸左右。目前來看，甲醇制丙烯已經出現了虧損。
進口價格方面，2016年年初以來歐洲市場表現欠佳，FOB鹿特丹已降至204歐元/噸左右，FOB美灣價格為209美元/噸，CFR中國價格為224美元/噸，2016年國際甲醇價格或將持續位於低位運行。因成本優勢，國際甲醇主要生產地集中于天然氣豐富及成本相對較低的中東及東南亞一帶，從2011年-2015年中國甲醇按產銷國排名來看，主要集中于伊朗、沙特、阿曼以及卡塔爾一帶，而就2016年及未來五年之內，隨著伊朗制裁的取消，伊朗貨將陸續重歸歐洲市場，伴隨著區內產能的進一步釋放，對中國市場的出口量或難有明顯降幅。同時，2015年美國市場產能增加明顯，由去年的225萬噸/年增長至575萬噸/年，增幅在120%左右，而反觀區內需求量則近乎零增長，這也導致年內美國市場供需矛盾進一步加劇，擠出效應下，部分南美洲貨物轉而銷往中國市場，去年12月開始部分美國、特立尼達和多巴哥、委內瑞拉等美洲貨物已經逐漸出現在中國市場。縱觀後市，美洲貨物流入中國市場或將成為常態。而從今年一季度的資料來看，今年一季度甲醇進口數量為170萬噸左右，而去年同期僅為120萬噸左右，同比增加40%以上。
首先，從供需格局來看，目前甲醇月總供需均在400萬噸左右。2015年甲醇累計總供給約4500萬噸，累計需求約為4300萬噸，淨盈餘200萬噸。甲醇市場呈現小幅供過於求格局。由於傳統下游持續低迷，開工率均處於歷史低位，甲醇制烯烴已經一躍成為甲醇最大下游產業，甲醇新增需求幾乎全部來自製烯烴。據南華期貨不完全統計，2016年預計國內甲醇市場新增供給為700多萬噸，國內將有243萬噸烯烴投產，新增需求甲醇制烯烴700多萬噸，基本維持供需平衡，但值得注意的是，若市場價格提升導致氣頭裝置重啟，甲醇行業開工率的提升同樣會制約甲醇價格上漲。
進入2016年以來甲醇價格大幅攀升，更是擠壓了MTO項目的利潤空間。一個180萬噸/年甲醇制70萬噸/年獨立MTO項目，當甲醇原料成本為1900元/噸時，每噸烯烴成本為6000元/噸左右。而目前來看，中國CFR丙烯價格755美元/噸，東南亞CFR乙烯價格在1140美元/噸左右。目前來看，甲醇制丙烯已經出現了虧損。
進口價格方面，2016年年初以來歐洲市場表現欠佳，FOB鹿特丹已降至204歐元/噸左右，FOB美灣價格為209美元/噸，CFR中國價格為224美元/噸，2016年國際甲醇價格或將持續位於低位運行。因成本優勢，國際甲醇主要生產地集中于天然氣豐富及成本相對較低的中東及東南亞一帶，從2011年-2015年中國甲醇按產銷國排名來看，主要集中于伊朗、沙特、阿曼以及卡塔爾一帶，而就2016年及未來五年之內，隨著伊朗制裁的取消，伊朗貨將陸續重歸歐洲市場，伴隨著區內產能的進一步釋放，對中國市場的出口量或難有明顯降幅。同時，2015年美國市場產能增加明顯，由去年的225萬噸/年增長至575萬噸/年，增幅在120%左右，而反觀區內需求量則近乎零增長，這也導致年內美國市場供需矛盾進一步加劇，擠出效應下，部分南美洲貨物轉而銷往中國市場，去年12月開始部分美國、特立尼達和多巴哥、委內瑞拉等美洲貨物已經逐漸出現在中國市場。縱觀後市，美洲貨物流入中國市場或將成為常態。而從今年一季度的資料來看，今年一季度甲醇進口數量為170萬噸左右，而去年同期僅為120萬噸左右，同比增加40%以上。
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