從相關管道獲悉，工信部正在委託中國汽車工程學會進行智慧汽車的頂層設計。
在2017國際消費類電子展（CES）上，智慧汽車成為一大亮點，歐美日主要汽車廠商都發佈了自動駕駛技術。
“歐美日等對智慧汽車的研究比中國早十幾年，因而商業化時間更早，預計2020年左右，國際一線車企能夠實現自動駕駛。但是，中國預計實現自動駕駛的時間在2025年。”機械工業資訊研究院《汽車工藝師》雜誌主編田付新告訴記者。
智慧汽車發展戰略涉及多方面。中國汽車工程學會去年10月發佈了《節能與新能源汽車技術路線圖》，專章描述“智慧網聯汽車技術路線圖”，闡述智慧網聯汽車的技術架構。
其中，中國將研究自主的關鍵技術，包括車載視覺系統、車載雷達波、車載鐳射、高精度地圖和網路安全系統等。同時，自動駕駛路段路面設施、交通規則等都需要作大的改變，需出臺相應的配套政策。
根據相關標準，自動駕駛分為完全手動駕駛、輔助駕駛、自動駕駛、無人駕駛等級。
所謂自動駕駛，通俗地說是指司機不離開駕駛座位，但通過電腦實現駕駛的模式。據介紹，在引進關鍵資訊技術、零部件的前提下，中國汽車業前兩年開始導入輔助駕駛。如上汽、一汽、長安和廣汽等都安裝了防碰撞預警系統和偏離車道預警系統。
“核心的還是人家的東西，國內廠商扮演整合、系統集成角色。”專家說，為了推動中國智慧汽車的發展，工信部正在委託中國汽車工程學會，做智慧汽車的頂層設計。雖然暫時還沒有形成國家級的智慧汽車發展戰略，但預計 “十三五”期間產學研用有望聯合行動起來。
目前，智慧汽車已成為全球產業的熱點，科技界紛紛搶灘。專家告訴記者，高通將驍龍820A處理器以及X12、X5數據機等內置在汽車中，還推出了新的駕駛資料平臺。新車配置了大量的感測器，比如外在的攝像頭、GPS定位器到內部的加速控制器以及雷達系統等等。
英偉達和英特爾也重點部署自動駕駛，他們打造晶片、AI（人工智慧）超算平臺、演算法、5G通信一體化的自動駕駛解決方案。其中英特爾推出首款面向無人駕駛的5G平臺，用於填補車載通信的空白。
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