據中國之聲《新聞縱橫》11月3日報導，我國最大推力運載火箭“長征五號”將於11月上旬擇機發射，進行首次飛行試驗。目前，“長五”正在海南文昌發射場準備就緒，整裝待發。從2006年正式立項至今，長征五號“十年磨一劍”，核心技術具有完全自主智慧財產權，是我國迄今為止運載能力最大的火箭。
跨越1.65米，成年人只需一兩步就能走完。但我國新一代運載火箭，將芯級直徑從3.35米變為5米，卻用了整整10年。無論是1970年的“東方紅”一號、2003年的神舟五號，還是2007年的嫦娥一號，都由火箭送入太空。也就是說，火箭有多大推力，就能把多重多大的物件從地面送到太空軌道。
長征五號，業內簡稱“大火箭”，航太人自己則叫它“胖五”。雖然在名稱、序列上仍隸屬“長征”系列，但“胖五”渾身上下超過90%都是新技術。它高57米，重800多噸，是個名副其實的大力士。若論推力，“胖五”一口氣將我國火箭近地軌道運載能力從8噸變成25噸級，是迄今為止我國最大推力運載火箭。航太科技集團一院天津火箭公司副總經理孟凡新是“胖五”的設計者之一。
他介紹，它的運載能力是現役運載火箭的2.5倍，它是一個新設計的、新材料、新結構的火箭。火箭出來以後，是我國以航太為代表的高技術產業的大力推進，不僅是發展航太本身，對我國整個工業體系和整個工業有很好的牽引帶動作用。
如今通體白色的“胖五”已經進入發射塔架，等待著它的重要時刻。把這麼重的大傢伙打上天的，是8台全新研製的120噸液氧煤油發動機，它們被裝配在四個助推器上，可產生最高壓強達500個大氣壓，相當於把黃浦江的水打到5000米高的青藏高原上。液氫也被首次應用作為火箭推進劑。長征五號運載火箭總指揮王玨說，燃料無毒無污染，新型發動機更環保。主動力裝置，都是全新研製的，而且性能都很高，都很有特點，特別是液氫液氧，燒完了就是水蒸氣，所以對環境是可以稱得上是零污染的。長征五號的性能與國外火箭性能相當，從運載效率來講，按照我們的指標達到前兩位的水準。
發動機的啟動是最大的難點。因為是全新的技術，液氧煤油發動機樣機在研製出來後連著4次試車都失敗了，其中兩次啟動爆炸，兩次燃氣系統燒毀。航太科技集團六院副院長周利民說，怕什麼來什麼，很多人做夢都夢到爆炸，吃不下飯、睡不好孕肚照覺。
周利民介紹，啟動階段，整個發動機處在一個不穩定的動態過程裡，因為轉速要從靜止狀態轉到幾萬轉，溫度要從常溫從低溫狀態下，要進入到高溫下，幾千K，控制時序都是以毫秒級來控制動作的，任何一個不精確，沒有達到預想的結果，都可能導致失敗。
“胖五”幾經周折，生產完畢，從天津港登上運輸船，途徑渤海、黃海、東海、臺灣海峽、南海、瓊州海峽，航行一千八百海裡，到達海南清瀾港西碼頭。因為鐵路隧道直徑不足，海運成了運輸的最好選擇，當然，這也是將發射地定位在海南文昌發射場的原因之一。
和酒泉、太原、西昌這些內陸發射場相比，海南文昌發射場更靠近赤道，三面臨海、射向範圍更寬。但沿海氣候高溫高熱、強降雨強颱風也是不小的挑戰。發射場區指揮部品質監督組組長毛萬標告訴記者，“長五”發射期間，氣象條件良好：“我們建這個發射場瞄準的目標，就是世界最環保的、現代化的、一流的發射場。這幾天天氣是一個逐漸變好的過程。到發射視窗的時候，氣象條件都滿足發射的要求，是一個好的時機。我們已經經過會商，沒有問題。”
“長征五號”的發射塔架，距離今年6月剛剛發射成功的“長征七號”塔架只有630米。遠遠望去，兩個高聳的建築像兄弟般矗立在海南文昌發射場。未來，長五、長六、長七將組成中國新一代運載火箭，或將全面替代現有的長征二、三、四號運載火箭。其中，長六、長七通過先進技術降低發射成本和對環境的污染，長五則新增大型航天器發射能力。在不遠的將來，它們將共同托舉中國航太夢跨越蒼穹、在浩瀚宇宙中延伸。文昌發測站站長唐功建說，長征五號運載火箭將在這裡擇機發射。本次任務主要是檢驗“長五”火箭設計的正確性、飛行的可靠性，以及發射場和火箭之間的匹配性。後續長征五號主要執行的任務包括大品質的地球同步軌道通訊衛星、包括探月、探火（星）等任務。
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