9月1日下午，國家發改委宣佈，自9月1日24時起，國內汽、柴油價格每噸分別提高205元和200元。這是今年以來，成品油漲價幅度第二次超過200元/噸。此輪調漲過後，多地汽油價格將重回“6”（元）時代。多家諮詢機構報告認為，近期國際油價向下震盪，這不妨礙國內油品市場迎來“金九銀十”行情。
“本輪計價週期內，國際市場多空消息交織。原油庫存意外大增以及石油輸出國組織(OPEC)8月產量料將再創近期歷史新高等消息，均加重了市場對供應過剩的擔憂。”中宇資訊市場分析師王姣告訴記者，不過受產油國凍產動議的影響，油價暫得支撐，但美元走強對油價的上行空間有一定的限制作用。本輪計價期內，布倫特及WTI期貨價格累計分別下跌7.55%、7.87%。儘管國際原油走勢震盪，不過國內成品油價格依然在寬幅上調預期提振下穩中走高。
隆眾石化網分析師李彥認為，凍產這一前期漲勢所依賴的核心利好並不穩定，部分交易商已對9月凍產的可行性提出質疑。若國際油價後市走勢趨弱，則正向運動的變化率可能被翻轉。預計下一輪成品油調價擱淺或下調的概率較大。
“儘管國際原油收盤價格寬幅震盪，但良好心態支撐著國內業者，加上在國內成品油零售價上漲預期提振下，國內汽柴油行情表現較為樂觀。”李彥表示，主營單位銷售任務大多提前完成，整體推價保利心態積極，目前價格多以高位整理為主。地煉方面，整體銷售氛圍較好。由於業者對“金九銀十”的需求持良好預期，近期地煉整體出貨表現順暢。
卓創資料統計，當前山東地方煉廠綜合煉油利潤為72.71元/噸，環比增加73元/噸，地方煉廠綜合煉油利潤擺脫虧損狀態，地方煉廠裝置開工負荷或將從低谷回升。
另據卓創資訊成品油分析師王能介紹，本輪成品油漲價落實後，預計加油站批零價差（即毛利空間）將再度拉大，屆時，國內主營0號柴油批零價差有望達到近1200元/噸，同比將大幅增加114.3%。93號汽油批零價差將接近2000元/噸高位，同比也將大增132.6%。但預計油源豐富的山東、河北及河南等地加油站，為爭奪市場份額或延續大幅讓利促銷的局面。
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