7日下午，國家發改委通知，截至7月7日，因本輪調價金額每噸不足50元，7月7日24時汽柴油零售價格不作調整，未調金額納入下次調價時累加或沖抵。至此，國內成品油調價迎來“兩連停”。
多位油品分析師認為，目前多空因素交織，短期內國際油價走勢震盪，下一輪國內成品油調價再度擱淺或下調的可能性較大。國內成品油批發與零售價差則將繼續擴大，對加油站較為有利。
“目前國際石油市場上缺乏明確的消息指引，利空、利好因素交替影響油價。”卓創資訊成品油分析師孟鵬告訴記者，下一輪成品油調價視窗將於7月21日24時再度開啟。在此期間，利好油價的因素包括美聯儲暫無加息預期、美元匯率難以持續走強、美國原油庫存或將繼續下降等。而利空因素則是目前市場供需失衡局面仍未得到解決，將長期打壓國際油價。受此影響，下一週期國際油價極有可能繼續呈現震盪走勢。卓創資訊預計下一輪國內成品油價格小幅調整的可能性較大，甚至會遭遇第三次擱淺。
中宇資訊分析師高承莎認為，6月以來，國際市場的關注焦點逐漸集中到英國公投脫歐事件。在面臨巨大的風險事件時，金融及大宗商品市場皆出現了波動力度增強的局面。在近一個月的時間內，國際原油漲跌跤替，但基於市場未出現強力的消息面引導，原油價格基本維持在47美元-50美元/桶之間，並致使國內成品油調價連續兩次擱淺。根據中宇資訊調價監測模型推測，預料下一輪成品油價格將存在小幅度下調可能，與日本地區近期汽油價格走勢有較高的相似性。
隆眾石化網分析師李彥同樣認為，以當前的國際原油價格水準計算，下一輪成品油價格存在向下的趨勢，預計下一輪成品油調價下調或擱淺的可能性較大。
多家機構的分析師告訴記者，依照目前的調價機制，國內成品油批發環節受國際市場影響較大，價格持續走低且反彈幅度不及零售上調預期，批發與零售環節價差在不斷擴大。截至7月7日，中宇資訊監測全國均價資料顯示，0號普柴批零價差達1345元/噸，93號汽油批零價差達1406元/噸，為2013年有記錄以來的峰值。卓創資訊測算，以當前的汽柴油批零價差，加油站每升的利潤約為2元/升。零售環節利潤可觀且後期利潤仍有上升空間。這也令各方資本積極投資佈局加油站，未來民營加油站或將面臨新一輪的整合。
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