上證報中國證券網訊（記者 宋薇萍）今年是“一帶一路”倡議提出十周年。作為我國對外開放的排頭兵，十年來，上海立足城市功能優勢，強化“橋頭堡”引領帶動功能，推動與共建“一帶一路”國家經貿合作高品質發展。
據上海海關統計，今年前8個月，上海口岸對共建“一帶一路”國家進出口值超2.5萬億元，同比增長6%，外貿規模較十年前擴容1.8倍。農產品、金屬礦砂等商品進口規模不斷擴大，電動載人汽車等外貿“新三樣”產品出口保持較快增長，貿易結構持續優化。
10月10日上午，在位於上海黃浦江中游的龍吳港，江上船來船往，碼頭邊停泊的貨輪裝貨卸貨，一派繁忙。碼頭岸邊，上海海關所屬龍吳海關關員正在對一批智利進口的散裝銅精礦原料進行監卸。這批銅精礦共計2.24萬噸，通關後將運往長三角地區企業用於冶煉金屬製品。今年以來，龍吳海關共監管進口海運散裝銅精礦貨物45.81萬噸，同比增長9.68%。
“龍吳港是長三角地區重要的銅精礦進口港口之一，這些銅精礦主要來自秘魯、智利、墨西哥等共建‘一帶一路’國家。”龍吳海關物控查檢二科副科長王佳介紹說，“我們依託建立‘口岸聯絡員’制度，積極引導企業疊加使用‘提前申報’‘無陪同查驗’‘船邊直提’等通關便利措施，助力大宗商品安全高效通關。今年以來，銅精礦等大宗商品整體通關時間較去年縮短約49.5%，切實為企業‘減負增效’。”
礦產資源領域合作是“一帶一路”倡議的重要組成部分。共建“一帶一路”國家金屬礦砂等大宗商品資源豐富，與我國具有很強的資源互補性。一邊是加大礦產資源勘探開發及實現資源優勢向經濟優勢轉變的願景，另一邊是技術、裝備、資金、人才及基礎設施建設等優勢，“一帶一路”倡議的實施，為我國與共建“一帶一路”國家礦業合作提供了新機遇、新平臺。
上海是我國大宗商品進口的主要口岸之一，十年來，伴隨著我國與共建“一帶一路”國家能源礦產等領域合作加深，上海自“一帶一路”共建國家金屬礦砂進口量穩步提升。2023年前8個月，上海口岸自共建“一帶一路”國家進口金屬礦砂154.1億元，同比增長69.1%。
印尼的咖啡、南非的柑橘、坦桑尼亞的芝麻……“一帶一路”共建國家涉及地域範圍廣，農業資源豐富，氣候多樣，為開展國際農業合作奠定了良好的硬體基礎。隨著我國與共建“一帶一路”國家的經貿合作日益深化，越來越多的優質農產品通過“一帶一路”從上海口岸進境，被端上國內千家萬戶的餐桌。2023年前8個月，上海口岸從共建“一帶一路”國家進口農產品926.3億元，同比增長17.1%。
10月9日上午9時許，在洋山南港碼頭，在洋山海關的監管保障下，1922輛國產汽車逐一駛向“艾利克拉”號汽車滾裝輪，準備駛往智利的聖安東尼奧港，其中不乏歐拉等品牌新能源汽車。“目前我們碼頭汽車出口共建‘一帶一路’國家的航線共有15條，包括去往泰國、馬來西亞、沙烏地阿拉伯、伊朗等國家。”海通臨港碼頭運行部計畫調度科值班經理李雍介紹說。
“我們不斷提高監管效能和服務水準，在口岸一線以實際行動守國門、促發展。在保障滾裝輪出口汽車‘零延時’的基礎上，建立‘預約查驗’機制，配置專業班組對接，優先受理處置查驗作業；加強與出口企業、港口單位溝通協調，靠前提供諮詢服務，優化港區物流通道，大幅提升貨物通關效能，為電動載人汽車等‘新三樣’產品出口保駕護航。”洋山海關物流監控科副科長陳永華表示。
在全球產業升級轉型與淨零碳排放大趨勢下，以電動載人汽車為代表“新三樣”產品順應國際低碳潮流，在廣闊的“一帶一路”新市場收穫越來越多的本地用戶，持續釋放外貿出口新動能。前8個月，上海口岸對共建“一帶一路”國家出口電動載人汽車、鋰電池、太陽能電池201.2億元、273.5億元、489.7億元，分別同比增長39.5%、78.8%、69.4%。
“一帶一路”倡議與基建密切相關，作為對外基建專案的核心支撐，越來越多的“國之重器”近年來活躍在“一帶一路”的廣闊市場和當地的各項建設中。今年前8個月，上海口岸出口工程機械836億元，同比增長30.1%，其中對共建“一帶一路”出口占比52%。
十年間，上海口岸對共建“一帶一路”國家進出口總額累計達到27.92萬億元，占外貿比重超三分之一，“中歐班列-上海號”實現中歐線、中俄線、中亞線去程和回程全覆蓋，“滬滇·瀾湄線”國際貨運班列實現通車，連續五屆進博會的成功舉辦推動共建國家在經貿領域合作……上海正推動共建“一帶一路”高品質發展走深走實。
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