續航里程一直是困擾新能源車主的一大問題。與之相關的充電樁越來越火爆。天眼查資料顯示，2022年1—7月新增註冊企業5.4萬餘家，增速達41.9%，其中，江蘇累計數量僅次於廣東，達1.9萬餘家。國家能源局最新公佈的資料顯示，1—6月，全國新增130萬台充電樁，是去年同期的3.8倍。江蘇上半年充電樁產量同比增長4.3倍。
中國汽車工業協會發佈最新資料顯示，今年1—7月，國內新能源汽車產銷量分別達到327.9萬輛和319.4萬輛，同比增長均為120%，市場佔有率達到22.1%。雖然馬路上跑的“綠牌車”越來越多，但諸如“試駕朋友的新能源汽車三天，儀錶屏上顯示的續航里程決定了我的焦慮程度”“雖然家住老城區，但自家新能源車主要是在附近商場地下停車庫完成充電的”等有關“充電樁太少、充電時間過長”的吐槽，也在一定程度上勸退了更多有意願買新能源汽車的人。
作為推動新能源汽車持續發展的重要基礎，電動汽車充電樁被視為國內城市新型基礎設施建設的重點方向之一。國聯證券預測，當下新能源汽車滲透率提升速度超預期，將倒逼相關基礎設施的加速建設與完善，充電樁行業將進一步發展與擴張。日前，蔚來、廣汽、小鵬等造車新勢力紛紛宣佈入局充電樁領域。
與此同時，江蘇省內的23家上市公司也開始通過投資、並購、新增業務線等方式，進軍充電樁。如春興精工在充電樁方面與特斯拉存在合作關係、南京公用與金智科技合資成立能源公司從事充電樁的建設和運營、中天科技收購的中天昱品科技在充電樁業務有佈局等。前瞻產業研究院稱，目前國內電動汽車充電樁資本化的企業，以有融資資訊和上市資訊為統計口徑，江蘇數量最多。
老牌充電樁企業也在不斷發力。位列國內充電樁第一梯隊的星星充電，自2014年成立以來，一邊通過推出和建設更多類型的充電樁，來滿足消費者的充電需求；同時基於物聯網技術推出了“雲（平臺）、管（充電場站）、端（硬體設備）”的管理模型，讓充電變得更加智慧和高效。
新產業良性發展離不開政策力挺。今年以來，江蘇發佈多項規劃，支援充電樁建設全覆蓋。7月，江蘇省10部門聯合印發《關於進一步推進電能替代工作實施方案的通知》，明確至2025年，全省累計建成各類充電樁約80萬個。《我省發佈老舊社區改造技術清單整合適老社區兒童友好型社區等理念》也特別提到，“充電樁安裝到車棚內的，車棚應採用不燃材料，在設備或者插座上安裝擋雨板。”
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