京津冀協同發展基金、京津冀產業結構調整基金正在籌畫中
“除了長三角、珠三角之外，京津冀地區在國家整個發展格局當中條件是最好的，最有條件形成新的增長極。”國務院發展研究中心副主任、京津冀協同發展專家諮詢委員會委員張軍擴信心滿滿地說。此時，張軍擴正坐在京津冀三位副市長（副省長）中間，與他們一起暢談京津冀一體化。
昨日下午召開的博鼇亞洲論壇京津冀一體化分論壇上，北京市常務副市長李士祥、河北省副省長張傑輝、天津市副市長趙海山“劇透”了今年京津冀協同發展的重點。
去年發佈的《京津冀協同發展規劃綱要》明確提出，要在京津冀交通一體化、生態環境保護、產業升級轉移等重點領域率先取得突破。
京津冀交通一體化的核心是打造“軌道上的京津冀”。李士祥在論壇上披露了京津冀城際鐵路總公司新進展，“去年京津冀三家加上中國鐵路總公司3+1共同成立了京津冀城際鐵路總公司，現在這個規劃已經做完了。到2020年整個京津冀軌道的交通里程將達到1333公里。”
趙海山表示，天津將加大交通互聯互通力度，以鐵路為樞紐，打造京津冀一個小時生活圈。他說，目前正在興建天津到北京第二條高鐵，另有兩條高鐵正在規劃。
產業發展是三地官員關注的重點。對於三地來講，產業發展定位各不相同，北京主要是疏解與首都功能聯繫不緊密的產業。
據李士祥介紹，兩年來，北京已經向河北、天津分別輸出了產業，向河北輸出了6300個項目，向天津輸出了836個專案。同時，還輸出了技術合同3600個，相當於1200億元。
對於天津、河北來說則是承接北京的產業轉移。張傑輝在會上提及了重點承接的一個專案——北京現代第四工廠。去年4月這個總投資120億的項目正式落戶河北滄州，他透露了項目最新進展，“今年6月份第一輛現代汽車下線，今年10月份30萬輛整個專案基本建成，實現量產。”
除了承接外，張傑輝還強調，河北未來產業發展將以裝備製造業、現代服務業和戰略新興產業為主，著力提高核心競爭力。
張傑輝坦言，在供給側結構性改革過程中下大力氣去產能，是京津冀協同發展中河北面臨的首要任務。河北省調結構去產能的任務要比北京天津重得多。河北的鋼鐵產能現在是全國最大的，鐵的產能已經去了3391萬噸，鋼的產能已經去了4106萬噸，相當於去掉了兩個鞍鋼的產能 。
產業發展離不開政策支持。此前央行關於金融支援天津自貿區建設的指導意見對外發佈，支援京津冀協同發展，積極爭取在自貿區內設立京津冀協同發展基金、京津冀產業結構調整基金。
對此，張傑輝在會後接受上證報記者採訪時提到，“京津冀協同發展基金、京津冀產業結構調整基金正在籌畫中。”
最新評論