“上汽集團將從主要依賴製造業的傳統企業，加快轉向為消費者提供全方位產品和服務的綜合供應商。公司將通過‘新能源+互聯網+X’的技術組合快速佈局汽車產業蘊藏的藍海市場。”上汽集團總裁陳志鑫22日在新華社上海分社、上海國資委黨委、新華每日電訊聯合主辦的“聚焦一號課題，建設科創中心”全媒體大型訪談活動上，詳述了公司圍繞科技創新的戰略佈局。
掘金汽車後市場
隨著“車享家”門店正式落地，上汽集團以互聯網思維探路汽車後市場服務打開新格局。9月20日，上汽集團首批12城50家“車享家”門店正式上線，將為眾多用戶提供維修保養、租賃以及二手車等車生活服務。去年3月，上汽正式上線車享網電商平臺，主營社區維修養護連鎖服務的“車享家”專案也在上海地區起步。陳志鑫表示：“上汽做電商，不只是為了多賣幾部車子，關鍵是要深入瞭解用戶，打通線上與線下，未來還將提供支付、金融、物流等基礎服務，建立起使用者在汽車消費全生命週期的生態圈。”
據上汽2014年年報顯示，報告期內，公司實現營業收入6300億元，歸屬於母公司淨利潤279.73億元。其中，汽車製造業板塊實現營收6267.12億元，占公司總營收的80%以上，而汽車後市場的業務比重較低。陳志鑫直言，上汽要實現從依賴製造業的傳統企業，向提供全方位產品和服務的綜合供應商轉型，關鍵需要創新後市場業務的商業模式，搭建平臺、搶佔入口，並形成新的競爭優勢。
記者在此次採訪中獲悉，上汽集團將商業模式的創新聚焦產業鏈後端。除上述以車享網為平臺發展汽車服務貿易外，上汽還通過安吉物流正在積極佈局港口、碼頭等戰略資源。在汽車金融方面，上汽不僅已在經銷商信貸和汽車消費信貸方面開闢市場，還于去年底成立了上汽保險銷售公司，通過集聚上汽整車企業的優勢資源，為消費者提供有競爭力的金融保險服務。今年，上汽成立金融事業部，旨在以產融結合為基礎，打造一個汽車產業的金融生態圈，為汽車產業鏈提供全方位金融服務。
談及上汽集團對汽車後市場的進一步規劃，陳志鑫坦言，自車享平臺上線以來，上線經銷商近3500家。未來以線下一站式服務終端“車享家”品牌為主，將打造最靠近用戶的社區店，成為線下的“朋友圈”，成為用戶的用車顧問和管家，今後車輛使用環節中所有與“養車、修車”相關的內容，都可以交給“車享家”。“目前上汽已在12個城市完成50家網點佈局，未來將達10000家規模；‘車享二手車’完成9大城市網點開拓，累計實現競價成交超4萬輛。”
打出創新組合拳
在產業鏈後端謀求商業模式創新的同時，上汽集團亦在產業鏈前端嚴抓技術創新。陳志鑫告訴記者，在傳統汽車市場，上汽仍然要深耕動力總成技術，並瞄準增長最快、容量最大的細分市場，把握使用者需求，做好產品與服務，直面激烈競爭。
值得關注的是，近年來上汽正加快佈局，主動跨界創造新的產品概念，打造差異化的競爭優勢。“我們的想法是把這種差異優勢集中體現在‘新能源+互聯網+X’的技術組合上。”陳志鑫表示。
據瞭解，上汽集團已在第一代新能源產品技術積累上形成優勢，未來公司將繼續鞏固擴大在插電強混技術路線上的優勢。“上汽自主品牌全系列都將逐步配備插電強混技術（如明年4月上市的榮威950、明年年底上市的緊湊型SUV）。公司還將計畫推出具有世界一流水準的高端電動CUV產品，對標特斯拉規劃中的Model 3。”陳志鑫透露。
“未來幾年，上汽每年都會有新能源產品投放市場，預計到2020年，上汽所有新能源車銷量將達到60萬輛，其中自主品牌新能源車銷量在20萬輛左右。為實現這些產品佈局，我們將進一步夯實電池、電驅動、電控等核心技術、加快產能建設。”陳志鑫表示。
對於備受市場矚目的上汽聯合阿裡打造的互聯網汽車，陳志鑫表示，互聯網汽車是上汽正在推進的一個戰略項目，也是上汽自主品牌乘用車開闢藍海的一個突破方向。“上汽與阿裡合作搞互聯網汽車，並不是關起門來悶頭幹，我們對合作體制和運行機制，作了開放性的頂層設計，未來將歡迎產業鏈各方共同參與、共謀發展、共用成果。目前，雙方共同出資10億元，成立互聯網汽車基金。現在，第一輛互聯網汽車已完成產品定義等相關工作，明年年底前，這款產品將投放市場。”陳志鑫公開互聯網汽車研製的時間表。
談及技術創新組合拳中的“X”，陳志鑫表示，“X”就是上汽瞄準的前瞻性技術。去年9月份，上汽在矽谷設立了風投公司，跟蹤研究全球汽車行業以及跨界最新技術和業務動態，主要覆蓋智慧駕駛、互聯網汽車、新材料與輕量化以及新能源等技術領域。值得一提的是，在今年上海車展上，上汽發佈了智慧駕駛汽車iGS，可以初步實現遠端遙控泊車、自動巡航、自動跟車、車道保持、換道行駛、自主超車等智慧行車功能（ADAS）。
在陳志鑫看來，智慧駕駛是上汽前瞻技術研究的一項重要內容，也是公司佈局“藍海”的一個重要突破方向，頗值得市場期待。
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