2021年7月08日，星期四
悉尼機場收到“悉尼航空聯盟”財團估值224億澳元非約束性收購要約：
悉尼機場(SYD)發佈公告，稱收到由“悉尼航空聯盟”（Sydney Aviation Alliance）財團發起的非約束性收購要約，給出估值224億澳元，提出每股8.25澳元的有條件、非約束性的收購報價。該財團由昆士蘭養老基金QSuper資管公司、澳大利亞基礎設施基金IFM Investors以及美國全球基礎設施管理公司的受託人等組成，尋求將SYD資產加入其龐大的基礎設施投資組合。
SYD公告表示，“悉尼機場是全球一流機場，是澳大利亞最為重要的礎設施資產之一。作為全澳最大機場，悉尼機場是入/出境澳大利亞的門戶。上述報價在疫情期間提出，低於疫情前悉尼機場的交易價格。”公告指出，該要約是主動、指示性、有條件和非約束性的，並計畫收購悉尼機場所有的有價證券。悉尼機場董事會表示，“該指示性價格低於疫情前悉尼機場股價即8.97澳元，其在全球疫情期間提出對全澳航空業和悉尼機場的股價產生了重要影響。”SYD正在審查該收購要約，並將對上述報價進行評估。
該提案還取決於悉尼機場提供盡職調查，以及澳大利亞外國投資審查委員會（Foreign Investment Review Board，FIRB）和澳大利亞競爭與消費者委員會（Australian Competition& Consumer Commission，ACCC）的批准。
“悉尼航空聯盟”財團的一份聲明稱，該提案確保了 “澳大利亞對悉尼機場實質性的持續所有權”，並指出所參與的基金在機場和其他重要基礎設施資產上有數十億的投資記錄。財團成員擁有所有權的澳大利亞機場在過去五年中投資超過38億澳元的資本專案，包括布里斯班機場第二條跑道建設和墨爾本機場航站樓升級，”聲明說。“這些澳大利亞機場還為受到疫情影響的零售和物業租戶提供超過3億澳元租金減免。”聲明稱，財團認為該提案符合悉尼和旅行者的長期利益，並將為悉尼機場的股東帶來重大價值和經濟確定性。
據瞭解，持有悉尼機場15%股份的另一家大型養老基金UniSuper稱，他們不是該財團的合作夥伴，根據該提案，UniSuper必須同意將其15%的股權再投資於私有化後的悉尼機場，而不是通過出售其股權來換取現金。UniSuper原則上認為，悉尼機場從上市公司轉為非上市公司是有好處的，“UniSuper對該財團的合作夥伴也有好感，”聲明說，這些合作夥伴包括IFM澳大利亞基礎設施和全球基礎設施基金、QSuper以及總部位於紐約的全球基礎設施合作夥伴，他們在全球範圍內管理著超過1770億的基礎設施基金，包括在20個機場的股權。其中，由AustralianSuper、Cbus、Hesta和Hostplus擁有的IFM澳大利亞基礎設施基金對一系列關鍵資產進行投資，包括機場、海港、配電和收費公路。作為墨爾本、布里斯班和達爾文機場的重要股東，IFM AIF目前管理資金超過130億澳元。
資料顯示，悉尼機場財務業績2020年虧損下滑至1.45億澳元，2019年利潤為4.03億澳元。2021年5月份悉尼機場乘客資料顯示，去年的乘客人數下降80.2%，其中，國內旅客下降70%，與2020年5月前的12個月相比，國際旅客人數下降96.2%。悉尼機場週一向澳大利亞證券交易所（ASX）披露了這一提案，引發悉尼機場股價大幅上升，盤中一度達到8澳元，收盤上漲34%，報7.78澳元，創下17個月以來的新高。另外，旅遊股週一延續了近期的漲勢，澳航（Qantas）大漲2.7%至4.92澳元，Flight Centre上漲1.9%至15.75澳元，Webjet上漲1.8%至5.21澳元。在基礎設施股中，Transurban、APA和Spark Infrastructure也上漲1.5%至1.8%。
（來源：泛澳資本）
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