週五下午（5月8日），MV Pride船返回紐卡斯爾港，最後壹次卸貨下也是從海底打撈上來的貨櫃和污染物。
打撈行動於4月3日開始，已經從海洋中成功打撈了63個貨櫃和相關的數噸污染物。
AMSA回應總經理Mark Morrow表示，該作業已取得圓滿成功。
“打撈團隊在以如此專業和有效的方式清除海洋污染方面做得非常出色。我們感謝來自澳大利亞和海外的海員在全球性疫情期間在遠離家園和家人的情況下完成了這項工作。
“通過打撈這些貨櫃以及裡面裝的數噸塑膠和其他垃圾，我們確保子孫後代在未來幾十年內不會在該地區的海灘上撿拾陽明貨輪的垃圾。
“該專案預計需要壹個月的時間，完成時間為35天，其中包括天氣造成的7.5天延遲。
“此外，儘管最初預期有60個貨櫃，但我們已經打撈了63個貨櫃，這是壹個了不起的成績。”
2019年12月，AMSA與Ardent Oceania簽署了壹項合同，進行清理工作。
Ardent的方法是使用定制的鋼制籃筐，將其降落到海底，在那裡遠端作業的水下航行器協助將貨櫃和相關的垃圾轉移到籃筐中，然後送到船上。
海上施工船MV Pride進行了四次進港作業，以卸下打撈的貨櫃，這些貨櫃在專門建造的設施中進行了處理，並在可能的情況下進行了迴圈處理。
最後六個貨櫃現在將由AVCON項目在紐卡斯爾港的設施處理，然後改設施將停止使用。
拆除和處置63個貨櫃的打撈作業總費用約為1,700萬美元，除非完成打撈，否則將由從船運業收取的征費提供資金。
自2018年6月發生污染事件以來，AMSA壹直試圖與YM Efficiency貨輪的臺灣船東陽明海運公司接觸，他們負有從海底清除剩餘貨櫃的責任。
AMSA首席執行官米克·金利（Mick Kinley）表示，該作業最終表明陽明公司及其保險公司反對清楚這種污染的說法是壹派胡言。
陽明公司及其保險公司大不列顛保賠協會（Britannia P＆I）嘗試了書中的所有技巧，以推卸其清理貨櫃的責任。
“他們說試圖清除這些貨櫃是危險的。那是錯誤的。
他說：“他們說，試圖將其清除會給環境造成更多破壞。這是錯誤的。
“他們說這些貨櫃及其所裝的東西不是污染。有數噸的垃圾表明這也是錯誤的。
“陽明公司沒有藉口，應該付款。”
AMSA已在聯邦法院提起法律訴訟，要求向陽明公司及其保險人追償與打撈作業有關的所有費用。
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