鋼鐵行業寒冬仍在持續，國內鋼企各謀過冬良計。資料顯示，目前已有三鋼閩光(002110)、首鋼股份(000959)、大冶特鋼(000708)等9家上市鋼企停牌，多數為籌畫重大資產重組。
鋼鐵行業寒冬仍在持續，國內鋼企各謀過冬良計。
8月23日，河北鋼鐵(000709.SZ)公告，擬定增80億元用於收購唐山鋼鐵集團高強汽車板有限公司(以下簡稱“唐鋼汽車板”)、新建高強度汽車板技術改造專案二期工程以及償還銀行借款。
長江證券(000783)一位分析師表示，河北鋼鐵此舉旨在優化公司產品結構，在行業下行過程中保持優勢。
近年來，鋼鐵行業受需求下滑影響，國內鋼企盈利大幅下降。資料顯示，2015年上半年大中型鋼鐵企業實現利潤16.4億元，其中主營業務虧損216.8億元，大幅增虧167.88億元，同比下降900多億元。
不過，也有部分生產成本低、高端產能占比高的鋼企抵抗住了行業下行的風險。中鋼協近期提出的“十三五”期間鋼鐵行業發展目標也包括大型結構性重組、加大產品創新等。
資料顯示，目前已有三鋼閩光、首鋼股份、大冶特鋼等9家上市鋼企停牌，多數為籌畫重大資產重組。
河北鋼鐵80億定增轉型
停牌近2個月後，河北鋼鐵8月23日晚間發佈定增預案，公司擬以5.60元/股的價格向10名特定物件發行14.29億股，募集資金80億元。
預案顯示，唐鋼汽車板為上市公司第二大股東唐鋼集團的全資子公司。唐鋼汽車板成立於2013年7月，目前仍處於試生產階段，預計今年年底正式投產。今年7月14日，唐鋼集團以貨幣出資17億元對唐鋼汽車板完成增資，使得其對唐鋼汽車板公司的總投資達到41億元。
由於唐鋼汽車板尚無營業收入，此次收購採用資產基礎法進行評估，河北鋼鐵擬以41.05億元收購唐鋼汽車板公司，增值率為 0.26%。
同時，河北鋼鐵擬使用15億元用於新建高強度汽車板技術改造專案二期工程。
河北鋼鐵表示，由於產能嚴重過剩、佈局不盡合理、品質效益偏低、資源環境壓力加大等問題日益突出，河北省加快推進鋼鐵產業結構調整勢在必行。而近年來，我國鋼鐵企業在開發冷軋汽車板新產品上取得了快速發展，然而國內高端產品與國際先進水準仍然有一定差距，國內乘用車生產企業每年還需要從日本、韓國等國家進口汽車板100萬噸以上。
據此，河北鋼鐵將高強度汽車板專案作為重大產業升級工程，重點開發生產市場最急需、進口量最大、國家緊缺的高強度汽車及家電用冷軋板、熱鍍鋅板、用於汽車外板的超深沖鋼。
長江證券分析師介紹，“河北鋼鐵冷軋產能相對較少，此次收購和新增高強度鋼產能，能夠優化公司產品結構，在行業下行過程中保持優勢。”
不過，該分析師同時表示，“目前汽車、家電行業需求放緩，未來冷軋需求可能相應減緩，而同時國內冷軋產能也將大量釋放。河北鋼鐵此次收購項目未來業績釋放可能面臨壓力。”
中金公司研報也指出，今年以來汽車消費放緩，1-7月產量增速僅0.2%，家電需求亦穩中有降，冷軋板全年消費量或僅在1500萬噸，與去年持平。相反，冷軋產能大量釋放，2014年底國內冷軋產能約1520萬噸，2015-2016年釋放產能超過1100萬噸，總量接近2600萬噸，冷軋亦可能步入產能過剩結局。
除此之外，河北鋼鐵還將使用約23.95億元用於償還銀行貸款。目前，公司合併報表資產負債率為73.44%，2014年全年財務費用高達38.66億元，償債壓力較大。償還銀行貸款將有利於調整公司資產負債結構。
9家上市鋼企停牌
中國鋼鐵工業協會資料顯示，上半年全國粗鋼產量4.1億噸，同比下降1.3%，去年同期為同比增長3%。而這也是全國粗鋼產量近20年來首次下降。
鋼鐵行業的下行導致鋼企盈利能力下滑。2015年上半年大中型鋼鐵企業實現利潤16.4億元，其中主營業務虧損216.8億元，大幅增虧167.88億元，同比下降900多億元。
同時，國內鋼企已出現明顯分化。上半年，盈利前10名企業合計盈利165.9億元，同比增長113.1%；虧損前10名企業合計虧損139.7億元，同比增長152.3%。
上述鋼鐵行業分析師解釋，“目前，國內鋼鐵企業分化的主要原因是，不同鋼企生產成本相差較大，部分企業通過提高效益，降低成本等措施抵抗住了產品價格的不斷下滑。同時，優化產品結構，提高高端產能比例也是部分鋼企轉型的方向。”
資料顯示，申萬鋼鐵行業中，25家普鋼上市公司共有12家公司披露2015年上半年業績預告，其中5家首虧、4家續虧、2預減、1家略減，全部業績報憂。
其中，柳鋼股份(601003)(601003.SH)8月10日發佈2015年半年報，公司1-6月實現營業收入132.49億，同比下降28.26%，實現歸屬母公司淨利潤為-6.32億，同比下降415.77%。
而9家特鋼上市公司中，除了西寧特鋼(600117)(600117.SH)、重慶鋼鐵(601005.SH)續虧外，其餘7家上市公司今年上半年均實現盈利。
撫順特鋼(600399)(600399.SH)8月18日公告，公司前半年實現營業收入25.81億元，同比下降10.20%；歸屬於母公司淨利潤1.31 億元，同比上升803.32%。
華泰證券(601688)研報表示，撫順特鋼“三高一特”優化產品結構，是公司盈利大幅改善原因。上半年特鋼毛利率達到19.44%，同比增6.29個百分點，高溫合金毛利率高達49.32%，同比增7.62個百分點。
此外，撫順特鋼今年1月還拋出20億定增計畫，募集資金用於特冶技改二期工程、關鍵原材料自主化能力建設及其配套項目和補償流動資金。
據瞭解，中國鋼鐵工業協會在2015年第三次資訊發佈會上也提出，“十三五”期間鋼鐵行業發展目標為化解產能過剩、進行大型結構性重組、遏制行業無序競爭、加大產品創新、促進綠色發展等。
資料顯示，目前已有三鋼閩光(002110.SZ)、首鋼股份(000959.SZ)、大冶特鋼(000708.SZ)、新興鑄管(000778)(000778.SZ)、柳鋼股份(601003.SH)、沙鋼股份(002075)(002075.SZ)、重慶鋼鐵(601005.SH)、本鋼板材(000761)(000761.SZ)、久立特材(002318)(002318.SZ)等多家上市鋼企停牌，多數為籌畫重大資產重組。
鋼鐵行業寒冬仍在持續，國內鋼企各謀過冬良計。
8月23日，河北鋼鐵(000709.SZ)公告，擬定增80億元用於收購唐山鋼鐵集團高強汽車板有限公司(以下簡稱“唐鋼汽車板”)、新建高強度汽車板技術改造專案二期工程以及償還銀行借款。
長江證券(000783)一位分析師表示，河北鋼鐵此舉旨在優化公司產品結構，在行業下行過程中保持優勢。
近年來，鋼鐵行業受需求下滑影響，國內鋼企盈利大幅下降。資料顯示，2015年上半年大中型鋼鐵企業實現利潤16.4億元，其中主營業務虧損216.8億元，大幅增虧167.88億元，同比下降900多億元。
不過，也有部分生產成本低、高端產能占比高的鋼企抵抗住了行業下行的風險。中鋼協近期提出的“十三五”期間鋼鐵行業發展目標也包括大型結構性重組、加大產品創新等。
資料顯示，目前已有三鋼閩光、首鋼股份、大冶特鋼等9家上市鋼企停牌，多數為籌畫重大資產重組。
河北鋼鐵80億定增轉型
停牌近2個月後，河北鋼鐵8月23日晚間發佈定增預案，公司擬以5.60元/股的價格向10名特定物件發行14.29億股，募集資金80億元。
預案顯示，唐鋼汽車板為上市公司第二大股東唐鋼集團的全資子公司。唐鋼汽車板成立於2013年7月，目前仍處於試生產階段，預計今年年底正式投產。今年7月14日，唐鋼集團以貨幣出資17億元對唐鋼汽車板完成增資，使得其對唐鋼汽車板公司的總投資達到41億元。
由於唐鋼汽車板尚無營業收入，此次收購採用資產基礎法進行評估，河北鋼鐵擬以41.05億元收購唐鋼汽車板公司，增值率為 0.26%。
同時，河北鋼鐵擬使用15億元用於新建高強度汽車板技術改造專案二期工程。
河北鋼鐵表示，由於產能嚴重過剩、佈局不盡合理、品質效益偏低、資源環境壓力加大等問題日益突出，河北省加快推進鋼鐵產業結構調整勢在必行。而近年來，我國鋼鐵企業在開發冷軋汽車板新產品上取得了快速發展，然而國內高端產品與國際先進水準仍然有一定差距，國內乘用車生產企業每年還需要從日本、韓國等國家進口汽車板100萬噸以上。
據此，河北鋼鐵將高強度汽車板專案作為重大產業升級工程，重點開發生產市場最急需、進口量最大、國家緊缺的高強度汽車及家電用冷軋板、熱鍍鋅板、用於汽車外板的超深沖鋼。
長江證券分析師介紹，“河北鋼鐵冷軋產能相對較少，此次收購和新增高強度鋼產能，能夠優化公司產品結構，在行業下行過程中保持優勢。”
不過，該分析師同時表示，“目前汽車、家電行業需求放緩，未來冷軋需求可能相應減緩，而同時國內冷軋產能也將大量釋放。河北鋼鐵此次收購項目未來業績釋放可能面臨壓力。”
中金公司研報也指出，今年以來汽車消費放緩，1-7月產量增速僅0.2%，家電需求亦穩中有降，冷軋板全年消費量或僅在1500萬噸，與去年持平。相反，冷軋產能大量釋放，2014年底國內冷軋產能約1520萬噸，2015-2016年釋放產能超過1100萬噸，總量接近2600萬噸，冷軋亦可能步入產能過剩結局。
除此之外，河北鋼鐵還將使用約23.95億元用於償還銀行貸款。目前，公司合併報表資產負債率為73.44%，2014年全年財務費用高達38.66億元，償債壓力較大。償還銀行貸款將有利於調整公司資產負債結構。
9家上市鋼企停牌
中國鋼鐵工業協會資料顯示，上半年全國粗鋼產量4.1億噸，同比下降1.3%，去年同期為同比增長3%。而這也是全國粗鋼產量近20年來首次下降。
鋼鐵行業的下行導致鋼企盈利能力下滑。2015年上半年大中型鋼鐵企業實現利潤16.4億元，其中主營業務虧損216.8億元，大幅增虧167.88億元，同比下降900多億元。
同時，國內鋼企已出現明顯分化。上半年，盈利前10名企業合計盈利165.9億元，同比增長113.1%；虧損前10名企業合計虧損139.7億元，同比增長152.3%。
上述鋼鐵行業分析師解釋，“目前，國內鋼鐵企業分化的主要原因是，不同鋼企生產成本相差較大，部分企業通過提高效益，降低成本等措施抵抗住了產品價格的不斷下滑。同時，優化產品結構，提高高端產能比例也是部分鋼企轉型的方向。”
資料顯示，申萬鋼鐵行業中，25家普鋼上市公司共有12家公司披露2015年上半年業績預告，其中5家首虧、4家續虧、2預減、1家略減，全部業績報憂。
其中，柳鋼股份(601003)(601003.SH)8月10日發佈2015年半年報，公司1-6月實現營業收入132.49億，同比下降28.26%，實現歸屬母公司淨利潤為-6.32億，同比下降415.77%。
而9家特鋼上市公司中，除了西寧特鋼(600117)(600117.SH)、重慶鋼鐵(601005.SH)續虧外，其餘7家上市公司今年上半年均實現盈利。
撫順特鋼(600399)(600399.SH)8月18日公告，公司前半年實現營業收入25.81億元，同比下降10.20%；歸屬於母公司淨利潤1.31 億元，同比上升803.32%。
華泰證券(601688)研報表示，撫順特鋼“三高一特”優化產品結構，是公司盈利大幅改善原因。上半年特鋼毛利率達到19.44%，同比增6.29個百分點，高溫合金毛利率高達49.32%，同比增7.62個百分點。
此外，撫順特鋼今年1月還拋出20億定增計畫，募集資金用於特冶技改二期工程、關鍵原材料自主化能力建設及其配套項目和補償流動資金。
據瞭解，中國鋼鐵工業協會在2015年第三次資訊發佈會上也提出，“十三五”期間鋼鐵行業發展目標為化解產能過剩、進行大型結構性重組、遏制行業無序競爭、加大產品創新、促進綠色發展等。
資料顯示，目前已有三鋼閩光(002110.SZ)、首鋼股份(000959.SZ)、大冶特鋼(000708.SZ)、新興鑄管(000778)(000778.SZ)、柳鋼股份(601003.SH)、沙鋼股份(002075)(002075.SZ)、重慶鋼鐵(601005.SH)、本鋼板材(000761)(000761.SZ)、久立特材(002318)(002318.SZ)等多家上市鋼企停牌，多數為籌畫重大資產重組。
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