25日10時整，隨著3號斜井與4號斜井之間的最後一道屏障被打通，由中國中鐵隧道集團承建的寶(雞)蘭(州)客運專線古城嶺隧道順利貫通，這標誌寶蘭客專又一重點控制性工程取得階段性勝利。
古絲綢之路在中國境內全線實現高速鐵路通連，隨之也更進了一步。 這座全國施工棧道最長、高差最大、具有"天路"之稱的古城嶺隧道位於甘肅省蘭州市榆中縣境內，全長10364.6米，最大埋深300米，最小埋深1.5米，為單洞雙線、大跨度、高風險特長黃土隧道，施工難度極大，作業環境極其艱苦。
記者看到，在古城嶺隧道施工現場，一條垂直高度160米、共計1400多個臺階，相當於60層樓高的施工棧道連接起生活區和施工現場。三年多來，棧道是施工人員每日必經之路。 "為了鼓勵施工人員每天往返160米高的棧道，專案部在工資之外，給每位工人每天發放10元的爬坡費。"據中鐵隧道集團寶蘭客專14標專案負責人介紹，由於隧道位於山谷穀底，空間狹窄，遇到暴雨容易引發山洪，為了確保施工人員安全，只能將生活區安置在山頂，在生活區和施工現場之間修建了棧道。 "天路"隧道只是寶蘭客專眾多重點控制性工程的縮影。
寶蘭客專東起陝西省寶雞市，西至甘肅省蘭州市，是國家鐵路"四縱四橫"快速客運網的重要組成部分，也是我國在西部濕陷性黃土山區修建的首條高等級鐵路客運專線，線路全長約401公里，其中全線新建隧道74座，長272.4km，占全線長度的68%。 "寶蘭客專建成後將連接已通車運營的西寶客運專線、蘭新客運專線，屆時乘坐高鐵從陝西西安出發，沿絲綢古道開行，到達新疆烏魯木齊有望實現朝發夕至"。
蘭州鐵路局相關負責人介紹，寶蘭客專建成後將使我國西部地區的鐵路運輸網實現一次新的飛躍，也將助力實現絲綢之路再度繁榮。 2013年，中國領導人提出與絲綢之路沿線國家共同建設"絲綢之路經濟帶"的構想，為我國向西開放帶來了機遇。
伴隨絲綢之路經濟帶的建設，從西北內陸向西開放，鐵路運輸的作用至關重要，寶蘭客專作為打通我國西北地方高速鐵路網的連接線，它的建成必將推動我國內陸向西開放的步伐。
隨著蘭新客運專線全面投入運行，寶蘭客專早日建成通車成為西部多個省份的期盼。 寶蘭客專建成通車後，陝西、甘肅、青海、新疆等四省區將實現高鐵貫通，這將極大地縮短西部省區與中東部省區時空距離，實現西部地區與全國高速客運專線的聯網。 隨著建設步伐的不斷加快，寶蘭客專有望2017年建成投用。屆時，一條由中國東南部沿絲綢古道通往新疆的高速鐵路將全線貫通，人類幾千年文明傳播的古絲綢之路也將實現高鐵相通。
最新評論