記者5日從發改委獲悉，為深入貫徹落實《國務院關於積極推進“互聯網+”行動的指導意見》，促進交通與互聯網深度融合，推動交通智慧化發展，發改委和交通部印發《推進“互聯網+”便捷交通 促進智慧交通發展的實施方案》。
方案提出的目標為，實施“互聯網+”便捷交通重點示範專案，到2018年基本實現公眾通過移動互聯終端及時獲取交通動態資訊，掌上完成導航、票務和支付等客運全程“一站式”服務，提升使用者出行體驗；基本實現重點城市群內“交通一卡通”互聯互通，重點營運車輛（船舶）“一網聯控”；線上線下企業加快融合，在全國骨幹物流通道率先實現“一單到底”；基本實現交通基礎設施、載運工具、運行資訊等互聯網化，系統運行更加安全高效。
目標還包括，立足“十三五”、著眼更長時期的發展需求，逐步形成旅客出行與公務商務、購物消費、休閒娛樂相互滲透的“交通移動空間”；實現各類交通資訊充分開放共用，打破資訊不對稱，精准對接供需、高效配置資源；逐步構建“三系統、兩支撐”的智慧交通體系，實現先進技術裝備自主開發和規模化應用，交通運輸服務效率、資源配置效率以及交通治理能力全面提升。
方案提出完善智慧運輸服務系統、構建智慧運行管理系統、健全智慧決策支援系統、加強智慧交通基礎設施支撐、全面強化標準和技術支撐、營造寬鬆有序發展環境、實施“互聯網+”便捷交通重點示範專案等要求，具體內容包括推廣北斗衛星導航系統、推動運輸企業與互聯網企業融合發展、完善交通管理控制系統、大力推動智慧交通產業化等。
兩部委發佈的通知指出，要有效發揮政府投資的引領示範和杠杆撬動作用，充分吸引社會資本參與智慧交通建設和運營，構建開放包容的發展環境，完善法律法規，鼓勵規範新業態、新模式發展。
在此次方案中，北斗導航、車聯網和自動駕駛均有大篇幅涉及。北斗方面，方案提到，鼓勵汽車廠商前裝北斗使用者端產品，推動北斗模組成為車載導航設備和智慧手機的標準配置，拓寬在列車運行控制、車輛監管、船舶監管等方面的應用。
智慧交通方面，方案則提出，要發展車聯網和自動駕駛技術，充分利用大資料和雲計算，實現智慧共用和自我調整學習，提高駕駛自動化水準。
>>車聯網
工信部此前透露，今年8月，我國將發佈“智慧網聯汽車技術發展路線圖”。券商預計，這一路線圖將涉及汽車生態發展的兩大方向：智能化和網聯化。
為此，中信證券在研報中表示，在車聯網領域，從產業角度，新增V2X車載硬體及上游晶片及通信模組、加大運營商移動網路覆蓋、交通基礎設施改造聯網、智慧聯網平臺及相關應用等各環節都具備較大投資機會。
重點公司：千方科技，易華錄，銀江股份，捷順科技、數字政通等
>>北斗導航
今年5月召開的第七屆中國衛星導航學術年會透露，目前我國正在制定《衛星導航條例》，並已列入《國務院2016年立法工作計畫》。這將成為我國首部衛星導航領域的行政法規，保護北斗系統提供可靠服務，提高北斗系統法制化管理水準。
目前，中國已成為繼美、俄之後世界上第三個擁有自主衛星導航定位系統的國家。據瞭解，後續計畫正在穩步推進中，在“十三五”期間計畫發射30顆左右衛星，以完成“第三步”。其間，2018年前大約發射18顆衛星，首先解決“一帶一路”服務問題。
華泰證券分析師章誠則表示，中國北斗年需求規模預計1000億元以上級別，未來5年行業或有10倍成長空間。
重點公司：振芯科技、北斗星通、華力創通等
方案提出的目標為，實施“互聯網+”便捷交通重點示範專案，到2018年基本實現公眾通過移動互聯終端及時獲取交通動態資訊，掌上完成導航、票務和支付等客運全程“一站式”服務，提升使用者出行體驗；基本實現重點城市群內“交通一卡通”互聯互通，重點營運車輛（船舶）“一網聯控”；線上線下企業加快融合，在全國骨幹物流通道率先實現“一單到底”；基本實現交通基礎設施、載運工具、運行資訊等互聯網化，系統運行更加安全高效。
目標還包括，立足“十三五”、著眼更長時期的發展需求，逐步形成旅客出行與公務商務、購物消費、休閒娛樂相互滲透的“交通移動空間”；實現各類交通資訊充分開放共用，打破資訊不對稱，精准對接供需、高效配置資源；逐步構建“三系統、兩支撐”的智慧交通體系，實現先進技術裝備自主開發和規模化應用，交通運輸服務效率、資源配置效率以及交通治理能力全面提升。
方案提出完善智慧運輸服務系統、構建智慧運行管理系統、健全智慧決策支援系統、加強智慧交通基礎設施支撐、全面強化標準和技術支撐、營造寬鬆有序發展環境、實施“互聯網+”便捷交通重點示範專案等要求，具體內容包括推廣北斗衛星導航系統、推動運輸企業與互聯網企業融合發展、完善交通管理控制系統、大力推動智慧交通產業化等。
兩部委發佈的通知指出，要有效發揮政府投資的引領示範和杠杆撬動作用，充分吸引社會資本參與智慧交通建設和運營，構建開放包容的發展環境，完善法律法規，鼓勵規範新業態、新模式發展。
在此次方案中，北斗導航、車聯網和自動駕駛均有大篇幅涉及。北斗方面，方案提到，鼓勵汽車廠商前裝北斗使用者端產品，推動北斗模組成為車載導航設備和智慧手機的標準配置，拓寬在列車運行控制、車輛監管、船舶監管等方面的應用。
智慧交通方面，方案則提出，要發展車聯網和自動駕駛技術，充分利用大資料和雲計算，實現智慧共用和自我調整學習，提高駕駛自動化水準。
>>車聯網
工信部此前透露，今年8月，我國將發佈“智慧網聯汽車技術發展路線圖”。券商預計，這一路線圖將涉及汽車生態發展的兩大方向：智能化和網聯化。
為此，中信證券在研報中表示，在車聯網領域，從產業角度，新增V2X車載硬體及上游晶片及通信模組、加大運營商移動網路覆蓋、交通基礎設施改造聯網、智慧聯網平臺及相關應用等各環節都具備較大投資機會。
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>>北斗導航
今年5月召開的第七屆中國衛星導航學術年會透露，目前我國正在制定《衛星導航條例》，並已列入《國務院2016年立法工作計畫》。這將成為我國首部衛星導航領域的行政法規，保護北斗系統提供可靠服務，提高北斗系統法制化管理水準。
目前，中國已成為繼美、俄之後世界上第三個擁有自主衛星導航定位系統的國家。據瞭解，後續計畫正在穩步推進中，在“十三五”期間計畫發射30顆左右衛星，以完成“第三步”。其間，2018年前大約發射18顆衛星，首先解決“一帶一路”服務問題。
華泰證券分析師章誠則表示，中國北斗年需求規模預計1000億元以上級別，未來5年行業或有10倍成長空間。
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