從工業和資訊化部獲悉，中央財政高技術船舶科研計畫支持的示範項目已經取得重要突破，具備了裝船條件，而促進LNG動力船發展的系列措施則正在制定。
據上海證券報11月18日消息，近年來，由於環保形勢的日趨嚴峻，主管部門大力推進內河水域船舶的LNG應用。交通運輸部在《推進水運行業應用液化天然氣的指導意見》中提出，到2020年，全國主要內河水域的普通貨船和客船、港作船和工程船等船舶應用LNG得以推廣，危險品船、沿海客船和普通貨船試點示範專案穩步開展，遠洋運輸船舶的試點工作啟動，內河運輸船舶能源消耗中LNG的比例達到10%以上。
今年以來，國際航運市場的高標準也在倒逼LNG動力船的發展。國際海事組織10月在倫敦的會議上決定，到2020年，船舶燃料油含硫量必須低於0.5%。而要滿足這一規定要求，船舶採用LNG動力是最佳選擇之一。
為了適應國內外航運市場的要求，工信部近年來一直鼓勵和支持LNG在船舶上應用，部分措施已經取得效果。
工信部人士介紹說，工信部通過中央財政高技術船舶科研計畫，先後支持船用中速雙燃料發動機、船用中速天然氣發動機和高速天然氣發動機研發與示範應用專案。其中，特別是為滿足內河船舶的需求，開發小功率船用中速雙燃料發動機和高速天然氣發動機，已研製出安全穩定、高效節能的小功率船舶中速雙燃料發動機，燃油替代率高於80%，並通過船級社認證，具備裝船條件；以LNG為燃料的高速天然氣發動機正在研製過程中。
同時，為鼓勵和引導船舶使用天然氣等清潔能源，減少排放和環境污染，《船舶柴油機氮氧化物排放控制技術研究》、《船舶柴油機硫氧化物排放測試程式》和《船舶有毒液體物質排放要求》等多項標準已立項並正在研究。
工信部人士表示：“下一步，我們將結合內河船舶升級改造，會同有關部門積極推動LNG在船舶上的應用。”
市場人士預計，隨著政策大門的逐漸敞開，將推動LNG動力船產業快速發展。四類公司有望受益，分別是船舶製造商、發動機製造商、LNG供應商以及LNG加注站建造商。保守估計，僅動力改造市場的規模就高達300-500億元，若加上新船製造，市場空間將達到上千億元。
據上海證券報11月18日消息，近年來，由於環保形勢的日趨嚴峻，主管部門大力推進內河水域船舶的LNG應用。交通運輸部在《推進水運行業應用液化天然氣的指導意見》中提出，到2020年，全國主要內河水域的普通貨船和客船、港作船和工程船等船舶應用LNG得以推廣，危險品船、沿海客船和普通貨船試點示範專案穩步開展，遠洋運輸船舶的試點工作啟動，內河運輸船舶能源消耗中LNG的比例達到10%以上。
今年以來，國際航運市場的高標準也在倒逼LNG動力船的發展。國際海事組織10月在倫敦的會議上決定，到2020年，船舶燃料油含硫量必須低於0.5%。而要滿足這一規定要求，船舶採用LNG動力是最佳選擇之一。
為了適應國內外航運市場的要求，工信部近年來一直鼓勵和支持LNG在船舶上應用，部分措施已經取得效果。
工信部人士介紹說，工信部通過中央財政高技術船舶科研計畫，先後支持船用中速雙燃料發動機、船用中速天然氣發動機和高速天然氣發動機研發與示範應用專案。其中，特別是為滿足內河船舶的需求，開發小功率船用中速雙燃料發動機和高速天然氣發動機，已研製出安全穩定、高效節能的小功率船舶中速雙燃料發動機，燃油替代率高於80%，並通過船級社認證，具備裝船條件；以LNG為燃料的高速天然氣發動機正在研製過程中。
同時，為鼓勵和引導船舶使用天然氣等清潔能源，減少排放和環境污染，《船舶柴油機氮氧化物排放控制技術研究》、《船舶柴油機硫氧化物排放測試程式》和《船舶有毒液體物質排放要求》等多項標準已立項並正在研究。
工信部人士表示：“下一步，我們將結合內河船舶升級改造，會同有關部門積極推動LNG在船舶上的應用。”
市場人士預計，隨著政策大門的逐漸敞開，將推動LNG動力船產業快速發展。四類公司有望受益，分別是船舶製造商、發動機製造商、LNG供應商以及LNG加注站建造商。保守估計，僅動力改造市場的規模就高達300-500億元，若加上新船製造，市場空間將達到上千億元。
最新評論