記者24日從第十一屆中國郵輪產業發展大會上獲悉，繼"十二五"期間中國造船業利潤整體下探後，今年前8月船企利潤進一步下滑，郵輪製造或將成為為數不多的行業亮點。
近期，國際造船業頻頻傳出負面消息，其中尤其以韓國造船業問題暴露最為突出。去年以來，中國造船業先後有多家造船廠被曝遭遇經營危機。論壇上，工信部裝備工業司副司長楊拴昌表示，"十二五"期間，中國造船業整體利潤比"十一五"期間下降了300億元。
今年前8月，重點監測的94家造船企業利潤只有28億元，同比降幅達24.4%。"整個造船業還處在困難當中，走出困難不易。"楊拴昌說。
論壇期間，中船集團、美國嘉年華集團等多方簽署合作意見書，建造首艘國產大型豪華郵輪。中船重工董事長胡問鳴稱，郵輪製造正在成為造船業未來新的增長點，這與中國成為全球發展最快的郵輪市場是相一致的。
"造船業當前亟需培養新的動能。"楊拴昌指出，大型郵輪製造是一國成為海洋強國和製造強國的重要標誌，也是當前供給側改革背景下造船業升級的重要方向。儘管全球造船市場持續低迷，但郵輪市場十分活躍。未來10到20年是郵輪業發展的黃金期，借此機會郵輪製造也有望實現跨越式發展。
會議期間，雲頂香港有限公司創始總裁區福耀表示，公司將把宣佈進駐中國市場的最大郵輪在2020年左右引入國內。兩艘超級郵輪將會以"中國特色"為最大賣點，是全球首個專為現代中國市場而量身定制的郵輪，也將是目前宣佈進駐中國市場的最大郵輪。
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