11月29日，我國ARJ21新支線飛機從上海飛往成都，正式交付給成都航空公司。這是繼11月2日C919大型客機總裝下線後，我國航空工業又一重大突破，標誌著我國走完了噴氣式支線客機設計、試製、試驗、試飛、取證、生產、交付全過程，具備了噴氣式支線客機的研製能力和適航審定能力。國內航線首次擁有自己的噴氣式支線客機。
首架交付成都航空的是ARJ21第106架機，為90座的全經濟艙型飛機。來自工信部、發改委、中國商飛公司的工作人員成為交付航班的乘客，共同見證了ARJ21的"出嫁之行"。
起飛前，中國民航局向成都航空公司頒發了單機適航證、無線電臺執照和國籍登記證。 執行ARJ21交付飛行任務的是成都航空首批擁有ARJ21飛行資質的"種子"飛行員，他們是成都航空選拔的技術過硬、經驗豐富的"王牌機長"，帶著ARJ21飛向西南廣闊的藍天。
為完成飛機的順暢交接，ARJ21主製造商中國商飛公司與成都航空在人員培訓、航材準備、手冊編寫以及模擬運行方面進行了充分的協作。
中國商飛公司市場與支援部部長陸朝陽介紹，目前，成都航空已有300餘名飛行、乘務、航務等相關人員接受培訓，同時，中國商飛公司為ARJ21編制了飛行手冊48本，共10萬頁，供飛行員、乘務員、機場相關人員等使用，內容涉及飛機的功能，使用限制，故障識別，隔離維護等。
記者從成都航空瞭解到，ARJ21交付後，根據行業規定，新款的飛機必須通過運行合格審定，進行100小時的驗證，對補充檔進行審查，證明符合民航局的標準後才能投用，預計交付3個月後將投放市場。
成都航空副總經理何培文告訴記者，ARJ21初期運行航線的選擇將堅持三個原則：一是有利於飛行安全，二是有利於運行保障，三是有利於商業成功。基於以上考慮，初期ARJ21將投放成都至北京、上海、廣州等7條航線，以發達城市和東南沿海城市為主，是因為在試運行階段，航班的安全保障是第一位的。
根據計畫，2016年底之前，將有5架ARJ21飛機完成交付，其中2架為90座級，3架為78座級。預計在5-6年內將完成30架ARJ21飛機的交付。
據介紹，ARJ21交付並投入市場後，將經歷一段"磨合期"。針對飛機可能出現的故障、與駐場單位的銜接等問題，中國商飛公司與成都航空公司建立了"聯席會議機制"，共同協調解決突發問題。中國商飛公司此前已成立了快速回應中心，保證客戶遇到問題能夠快速處理、快速回饋。
據悉，ARJ21飛機自2008年11月28日在上海成功首飛後，先後投入5架飛機進行試飛取證，累計安全試飛2942架次，5258小時的測試飛行，並於2014年底獲得中國民航局頒發的適航證，同時接受了美國聯邦航空局的"影子審查"。
中國商飛公司董事長金壯龍表示，通過ARJ21-700飛機研製，我國走完了噴氣支線客機設計、製造、試驗、試飛全過程，掌握了失速、最小離地速度、顫振、自然結冰、起落架擺振等一大批關鍵試飛技術和新技術、新材料、新工藝，建立了民機產業體系，為C919國產大型客機項目順利推進開闢了道路，創造了有利條件。
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