搭載著中車株洲電機公司研發的TQ-600永磁同步牽引電機的中國首列"永磁高鐵"，近日通過了整車首輪線路運行試驗考核。這意味著中國高鐵動力正發生革命性變化，成為世界上少數幾個掌握"永磁高鐵"牽引技術的國家。
在經歷了"直流""交流"後，世界軌道交通車輛牽引技術正在朝3.0版的"永磁"驅動技術發展。TQ-600永磁同步牽引電機是中國具有完全自主智慧財產權的產品。
據中車株洲電機公司永磁電機研發部經理晏才松介紹，TQ-600永磁同步牽引電機是國家863計畫"高速鐵路重大關鍵技術及裝備研製專案"的子課題。通過採用世界新型稀土永磁材料，有效克服了永磁體失磁這一世界難題，同時其軸承散熱結構能有效降低軸承溫升，確保牽引動力運行的安全可靠。
與現有CRH380A高速動車組的YQ-365非同步牽引電機相比，TQ-600永磁同步牽引電機的重量減輕了35%，而效率將提升3%以上，節能10%以上。以一列8編組高鐵每天往返一次京滬線計算，裝載永磁同步牽引電機後，一年可節電100多萬千瓦時。
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