昨日下午，國家發改委宣佈，將於12日起上調成品油價格，汽、柴油價格每噸分別提高120元和115元。此次調價為年內第二次價格上調。
分析人士認為，原油價格連續上漲將令“兩桶油”煉油板塊盈利水準再度下降，物流成本則將繼續上升。下一次調價視窗將在5月25日24時開啟，下一輪調價擱淺或小跌的可能性增大。
此次調價過後，今年成品油調價格局被改寫為“兩漲一跌六擱淺”。
卓創資訊成品油分析師胡慧春認為，今年1月13日國內成品油定價機制進一步完善後，由於歐美原油持續低於地板價每桶40美元，導致國內成品油零售價一直被鎖定。低油價影響下，煉廠的煉油利潤非常可觀。今年一季度“兩桶油”煉油板塊利潤均出現扭虧為盈的局面，並且利潤非常可觀，其中，中石化一季度煉油利潤為134.4億元，中石油一季度煉油利潤為115.41億元。而自4月中旬以來，歐美原油價格處於震盪態勢，目前已經站穩在地板價40美元/桶之上，引發國內成品油零售價“兩連漲”局面，汽油累計漲幅已達到285元/噸，柴油為275元/噸。原油的震盪上漲勢必導致煉廠煉油成本的增加，預計第二季度“兩桶油”煉油板塊盈利能力環比將會有所下降。
“原油上漲也使煉廠成品油出廠價大幅度上漲。”卓創成品油分析師王能說，“三桶油”（中石油、中石化、中海油）成品油批發價與出廠價倒掛現象將加劇，汽柴油批發利潤將進一步縮減，甚至有虧損可能，批發市場行情將更加艱難。但這種形勢或有利於山東民營煉廠出貨。
成品油價格連續兩次上調也將令私家車出行以及物流運輸企業的燃油成本增加。隆眾石化網成品油分析師薛群認為，近期物流行業景氣回升，後期將會進一步推進柴油需求。而隨著氣溫升高，出行增加，汽油需求也將會繼續走高。得益於成品油零售價格的上漲，近期成品油零售利潤仍會保持高位。
對於震盪的國際原油走勢，多位分析師預測認為，近期國際原油市場維持多空博弈的態勢，短期內國際原油價格仍能維持在40美元/桶上方，但原油市場逆勢情緒在醞釀，不排除多頭尋機獲利離場進而推動油價下行的可能。在國際原油沒有明確走向的形勢下，下一輪調價有擱淺的可能，預計下一輪成品油調價擱淺或小跌的概率較大。
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