相關鐵路運輸企業負責人介紹，依據國家有關規定，鐵路運輸企業對上述4條高鐵動車組列車實行市場化定價，將現行的固定、單一票價機制調整為靈活折扣、有升有降的市場化票價機制。調整後，上述列車車票執行票價將以鐵路12306和相關車站公告的公佈票價為上限，綜合考慮區域、淡旺季、時段等因素，實行不同幅度的折扣，對一些停站較多、方便沿線旅客的列車車票進行較大幅度打折，最低折扣5.5折、較原票價低34%；對一些旅速較快、長期供不應求的列車車票不打折，較原票價高20%，充分體現優質優價、公平合理的原則。
該負責人表示，此前已實行市場化票價機制的京滬高鐵、廈深高鐵、成渝高鐵、南廣高鐵、京廣高鐵京武段等多條高鐵市場運營良好，客流更加均衡，綜合運輸效能持續提升，旅客出行體驗不斷改善。鐵路運輸企業總結借鑒經驗，在充分調研論證的基礎上，對京廣高鐵武廣段等4條高鐵列車實行市場化票價機制。
"鐵路部門實行靈活折扣、有升有降的市場化票價機制，將推動形成不同旅速、不同價格、不同運行時刻的差異化客運產品體系。"該負責人表示，鐵路部門將在4條高鐵平行線路上繼續安排開行普速旅客列車，旅客可根據需求選擇更加豐富多樣的客運產品。對列車運行時刻要求相對不高的旅客，可選擇折扣較大的車次，享受更多價格優惠。
據瞭解，4條高鐵分別於2009年至2014年間開通，運營10餘年來一直實行固定、單一票價機制。這位負責人表示，其間高鐵運營維護成本發生了較大變化，現行票價機制已明顯不適應市場化經營形勢。同時，4條高鐵普遍存在不同季節、日期、時段客流不均衡的情況，客流高峰期即使加開列車，供需矛盾仍然突出。實行市場化票價機制，有利於發揮價格杠杆作用，合理匹配運能與需求的關係，引導旅客錯峰出行，促進客流均衡化，使有限的運力資源服務更多旅客，也有利於改善旅客乘車環境，提升出行體驗。
該負責人表示，下一步，鐵路運輸企業將穩妥推進市場化經營改革，充分考慮高鐵建設運營成本、市場供需情況和旅客接受程度，審慎優化調整動車組列車票價，努力提升高鐵運輸服務品質，為廣大旅客提供更好的出行體驗。
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