記者瞭解到，首批出口的二手商用車總計60台，總貨值70余萬美元，覆蓋了江淮、福田、金杯等多個自主品牌，由天津二手車出口試點企業中北汽車產業有限公司完成。
"中北汽車一直以來立足開拓非洲二手車市場，積累了一些經驗。"中北汽車產業有限公司總經理李鋒說，公司依託尼日利亞當地設立的中非先鋒自貿區，重點開拓商用車出口領域。
中國二手車出口市場廣闊，發展空間大。根據中國汽車流通協會統計，2018年我國二手車交易量達1382萬輛，不到新車銷量的一半，如果按照發達國家二手車交易量為新車銷量的2倍，二手車出口為交易量10%以上測算，發展潛力很大。
據公安部交通管理局發佈的資料顯示，截至2019年6月，全國汽車保有量達2.5億輛，全國66個城市汽車保有量超過100萬輛。
"隨著汽車保有量的增長及國家環保政策的強化實施，二手車市場規模不斷擴張，放開二手車出口，是盤活國記憶體量的重要方式，也有助於帶動新車銷售。"中北汽車母公司中北科技集團董事長張文東說。
近兩年國內車市整體遇冷，二手車同樣面臨嚴峻的局面。業內人士指出，開展二手車出口業務，可以加速國內老舊汽車流轉，緩解環境壓力，進而激發國內汽車消費市場活力，促進汽車產業結構轉型升級。
今年4月底，商務部、公安部、海關總署發佈《關於支援在條件成熟地區開展二手車出口業務的通知》。北京、天津、上海、浙江(台州)、廣東等10個省市成為首批開展二手車出口業務的地區。
"根據市場考察，中國的二手車出口市場主要在非洲、中亞、東南亞等地區，需要大量商用車投入基礎設施建設。而且出口的商用車不少是國內自主品牌，有利於國產品牌推向國際市場。"李鋒認為。
據天津海關相關負責人表示，開展二手車出口，是深化與"一帶一路"沿線國家經貿往來，促進外貿出口穩定增長的重要舉措。
二手車出口作為一個新興產業，吸引不少企業參與其中，但"走出去"過程並非一帆風順，企業需要攻克一系列難題。
"一是技術標準，根據國內外不同排放標準進行技術調整，以滿足當地要求；二是售後服務，國內出口企業需要在當地構建售後網路；三是匯率風險，在當前國際宏觀經濟形勢不確定情況下，所有外貿企業都要面對。"張文東說。
天津大學中國汽車戰略發展研究中心主任郭焱說，國產二手車品質較高，具有一定競爭力，且大多車輛的排放標準高於出口目的地國家的標準，再結合價格優勢，中國二手車在海外發展中國家的市場十分廣闊。
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