新華社天津4月29日電(記者郭方達)正在天津舉辦的"2019首屆中國(東疆)航運產業周"上，業內人士普遍認為，在未來一段時間的外貿領域，航運物流將面臨數位化與資訊化變革，與電商平臺的深度融合或許將成為行業發展的新增長點。
近年來，全球貿易和航運業面臨著來自外部和內部的改革壓力。以新技術、新業態為主導的新時代正在促使航運業轉型，移動互聯網發展突飛猛進，帶來貿易方式的變化也使得跨境電商產業獲得跨越式發展。
資料顯示，目前全球航運貿易市場總貨值的八成均是依靠集裝箱進行運輸，而由於以往集裝箱運輸行業上下游資訊不對稱、具體訂單跟蹤困難等問題的不斷凸顯，此類傳統經營模式正受到挑戰。
中國船東協會常務副會長張守國表示，造成經營困難的原因多種多樣，其中較為主要的就是數位化、資訊化程度不足。
據張守國介紹，上述原因加上國際貿易形勢的壓力，中國集裝箱運輸企業出現虧損，其中較為嚴重的2016年，行業集體虧損達到70億美元。
"不僅面臨外部困境，同時我們還可能面對其他行業比如互聯網、大資料等對我們的顛覆。"張守國說，"但海運體量巨大，是外貿中的重點，上下游攜手變革勢在必行。" 與此同時，數位化程度較高、擁有較為暢通的上下游資訊管道的跨境電商，這幾年則一直保持較高的發展速度。海關總署發佈的資料顯示，2018年中國跨境電商進出口總值增長近五成，僅在"雙十一"當天，需要海關清關的跨境電商商品就超過了2700萬票。
業內人士認為，傳統集裝箱運輸應當向數位化轉變，借助當前電商平臺的高速發展，在全程供應鏈環節構建端到端的業務，為行業內客戶提供全程的物流解決方案。
上海國際航運研究中心航運資訊化研究室主任徐凱強調，將電商、互聯網等概念與航運結合，並非是"應激反應"，而是必然選擇。
參會企業家們表示，目前該行業存在幾個痛點，包括物流資訊追蹤、訂單特殊化、不同幣種的支付繳費等具體方面，構建一個數位化的高效平臺，將能夠有針對性地解決此類問題。
高速發展的電商也引起了部分從業者的擔憂。部分從業者坦言，在傳統航運中，企業可以利用資訊差賺取一定利潤，新模式的引入可能會顛覆行業生態。
對此，業內人士認為，行業電商與傳統航運將在具體分工上形成差異化互補，兩者將構建一個新的並存式行業生態，這也有利於行業長期穩定發展。
天津榮易達資訊技術有限公司總經理馬震認為，行業電商的發展一定與傳統航運相輔相成。在行銷部分，傳統航運仍具備標準化、專業化的優勢。但在結算環節，由於存在人民幣跨行支付、美元支付等實際需求，擁有相關技術和經驗的電商顯然擁有更大的優勢。"我們更應該關注的，應當是未來行業內具體環節分工的重新劃分。"他說。
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