2015年中國車市進入低速增長的新常態，新車銷售增速放緩。由平安銀行、建元資本和羅蘭貝格聯合發佈的《2015中國汽車金融報告》預測稱，汽車金融和保險業務將成為車企未來主要的利潤增長點，預計2020年市場規模將達1.8萬億元。
以汽車租賃為例，2009年國內乘用車租賃市場的營業收入僅為130億元，而到2014年則達到420億元，年複合增長率高達26%。《報告》預測，到2019年，這一市場規模將達到750億元。
由於汽車是生命週期相對較長產品，圍繞汽車產業鏈上各環節的市場挖掘空間相對其他消費品更大。越來越多的市場參與者開始完善產業鏈的佈局，隨著政府政策和措施不斷調整，外部經濟環境不斷波動，2015年汽車金融市場面臨新的機遇和挑戰。
有資料顯示，2014年我國約有67%的經銷商虧損，虧損比例持續擴大，2015年上半年90%經銷商處於虧損狀態，盈利水準不容樂觀。
事實上，汽車經銷商作為汽車行業的重要主體，在發展過程中，普遍存在新車銷售難以盈利、售後客戶流失、庫存高企、融資困難、缺乏長期資金支援等方面痛點。如何減少庫存，如何有效盤活資產，是經銷商需要考慮的問題。
目前，針對經銷商在發展中的需求，包括庫存融資、試駕汽車融資、建店融資、並購貸款以及設施設備售後回租等多種金融產品可供經銷商選擇。另外，需要不同的金融機構、商業銀行以及專業融資租賃金融公司在不同階段予以授信和資本支持。
羅蘭貝格全球合夥人、大中華區副總裁張君毅表示，"在這種情況下，融資是比較好的解決方法。因為投資和維持一個4S店的成本非常高，只有通過金融杠杆才能更有效地流轉。" 除了日常經營所需的庫存車輛外，經銷商的資產集中在店面設施及相關配套設施，而這部分設備資產無法被傳統金融機構認可，而專業的融資租賃公司就可以為他們提供設備售後回租，從而有效盤活汽車經銷商的重點資產。
2015年8月31日，國務院辦公廳發佈《關於加快融資租賃業發展的指導意見》，在公車、計程車、公務用車等領域鼓勵通過融資租賃發展新能源汽車及配套設施。 事實上，相較于傳統汽車，互聯網技術的應用能夠更好的融合到新能源汽車之中，使新能源汽車向著自動化、智慧化的方向發展，為汽車共用實現提供更合適的載體。只是，現在新能源汽車的分時租賃沒有成熟的商業模式，都還在探索過程中。
建元資本董事長王煒表示，"上游是租賃公司，下游是滴滴、快的。在最後一公里的城內物流，一些大的物流商會跟我們探討。這個模式下，使用者是物流公司，下游的需求很清晰，再給他提供一個充電運營方面的支援，就可以做成。"
以汽車租賃為例，2009年國內乘用車租賃市場的營業收入僅為130億元，而到2014年則達到420億元，年複合增長率高達26%。《報告》預測，到2019年，這一市場規模將達到750億元。
由於汽車是生命週期相對較長產品，圍繞汽車產業鏈上各環節的市場挖掘空間相對其他消費品更大。越來越多的市場參與者開始完善產業鏈的佈局，隨著政府政策和措施不斷調整，外部經濟環境不斷波動，2015年汽車金融市場面臨新的機遇和挑戰。
有資料顯示，2014年我國約有67%的經銷商虧損，虧損比例持續擴大，2015年上半年90%經銷商處於虧損狀態，盈利水準不容樂觀。
事實上，汽車經銷商作為汽車行業的重要主體，在發展過程中，普遍存在新車銷售難以盈利、售後客戶流失、庫存高企、融資困難、缺乏長期資金支援等方面痛點。如何減少庫存，如何有效盤活資產，是經銷商需要考慮的問題。
目前，針對經銷商在發展中的需求，包括庫存融資、試駕汽車融資、建店融資、並購貸款以及設施設備售後回租等多種金融產品可供經銷商選擇。另外，需要不同的金融機構、商業銀行以及專業融資租賃金融公司在不同階段予以授信和資本支持。
羅蘭貝格全球合夥人、大中華區副總裁張君毅表示，"在這種情況下，融資是比較好的解決方法。因為投資和維持一個4S店的成本非常高，只有通過金融杠杆才能更有效地流轉。" 除了日常經營所需的庫存車輛外，經銷商的資產集中在店面設施及相關配套設施，而這部分設備資產無法被傳統金融機構認可，而專業的融資租賃公司就可以為他們提供設備售後回租，從而有效盤活汽車經銷商的重點資產。
2015年8月31日，國務院辦公廳發佈《關於加快融資租賃業發展的指導意見》，在公車、計程車、公務用車等領域鼓勵通過融資租賃發展新能源汽車及配套設施。 事實上，相較于傳統汽車，互聯網技術的應用能夠更好的融合到新能源汽車之中，使新能源汽車向著自動化、智慧化的方向發展，為汽車共用實現提供更合適的載體。只是，現在新能源汽車的分時租賃沒有成熟的商業模式，都還在探索過程中。
建元資本董事長王煒表示，"上游是租賃公司，下游是滴滴、快的。在最後一公里的城內物流，一些大的物流商會跟我們探討。這個模式下，使用者是物流公司，下游的需求很清晰，再給他提供一個充電運營方面的支援，就可以做成。"
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