新華社杭州10月12日電(記者宋瑞 方列)從越南海運而來的電工膠帶，與浙江義烏市場售出的LED燈，在當地的保稅物流中心進行拼箱，通過寧波舟山港的轉口貨船前往中東、非洲等地。今年，中國小商品城義烏在轉口貿易領域實現"零的突破"。
浙江名帆國際貨運代理有限公司業務員孫娟告訴記者，出口退運貨物再轉口這種模式可以讓原本在海外銷售不對路的商品，退回保稅物流中心後，再次轉口到其他國家銷售，變"死貨"為"活物"，給了企業更多的進出口選擇，能夠有效提升經營靈活性和市場競爭力。
作為"一帶一路"的重要戰略節點，"世界超市"義烏向東依港出海，發展鐵海聯運、公海聯運等多重聯運方式；向西依陸出境，設立"義新歐"鐵路國際聯運班列(義烏-新疆-歐洲)，構建出"買賣全球"的海陸貿易格局。
在義烏鐵路口岸，等待通行的集裝箱卡車排成長龍，口岸內的標箱堆放兩層、整齊排列。"其中大部分貨物將運至寧波，再通過海運發往世界各地。"義烏市陸港鐵路口岸發展有限公司辦公室副主任龔英來說。
2013年10月，"義烏-寧波舟山港"海鐵聯運班開通。2018年9月，海鐵聯運班列單月完整業務量超1萬標箱，成為全國最大的鐵海聯運外貿班列。
在義烏生活了18年的穆罕奈德來自約旦，說著一口流利的中文。他自2017年起開始做外貿生意。"從前幾年開始，我們將產自中國的水煙經由寧波走海運，再賣到約旦，從訂貨到發貨都非常便捷。"
在中國單體面積最大的公路港口岸義烏公路港內，裝載著汽車零配件、紡織用品、日用百貨的大中型貨車絡繹不絕。據義烏市國內公路港有限公司總經理李惠娟介紹，這裡容納了200多家物流公司，平均每天有4000車次出入。
在公路港內的一個檔口，金星物流公司每天晚上8點固定向寧波發一班容載量120立方米的貨車。"從早年間運載的五金產品、日用品，到如今的竹製品、飾品等，我們發往海外商品的種類日漸繁多。"負責人魏帥說。
九十月份的義烏，不僅海運繁忙，陸上運輸也進入"高峰期"。運載著近100個標箱的"義新歐"鐵路國際聯運班列每天增發至2到3列，歷經約20天、13052公里後，物美價廉的義烏小商品會在耶誕節前運抵中亞、歐洲市場。
自2014年11月18日首次開通以來，"義新歐"鐵路國際聯運班列成為義烏積極佈局"一帶一路"陸上通道的生動實踐。2018年全年，"義新歐"中歐班列共開行320列，共發運25060個標箱，同比增長68.8%。
"我們`義新歐`中歐班列的數量逐年增加，今年計畫發出500列。"義烏天盟實業投資有限公司辦公室副主任劉明明說，與此同時，滿載著捷克水晶杯、義大利日用品、西班牙氣泡水的返程班列每週實現1至2列常態化運行。
"現在我進口的西班牙紅酒90%以上通過`義新歐`中歐班列運輸。"浙江盟德進出口有限公司展廳經理張睿智說，"物流時間從鐵路運輸的40多天縮短至10餘天，運輸成本大幅下降。"
如今，每年到義烏採購的境外客商超過55萬人次，有100多個國家和地區的1.5萬多名境外商客常駐義烏。走進義烏國際商貿城，7.5萬個商位的210多萬種琳琅滿目的小商品讓遊人目不暇接……義烏將中國製造帶到世界，又帶著世界商品回到中國。
通過鐵海聯運、公海聯運與"義新歐"中歐班列等物流通道，義烏正借力"一帶一路"打造"買賣全球"的據點，為這個民營經營先發地帶來更為廣闊的發展前景。
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