汽車正加快＂駛＂入西藏尋常百姓家

新華社拉薩1月8日電 題：汽車正加快"駛"入西藏尋常百姓家

新華社記者唐弢、陳尚才

在西藏拉薩上班的格桑近日花了23萬元，把一輛越野車從4S店開回了家。他說："家離單位有6公里，現在有了車，每天上班只需花15分鐘，方便多了。"

如今，汽車正加快"駛"入西藏尋常百姓家。記者從西藏自治區公安廳公安交通管理局瞭解到，截至2020年底，西藏機動車保有量達到656703輛，機動車駕駛人達到613682人，僅2020年度，西藏日均新車上戶166輛。

和平解放前，西藏只有極少數上層貴族才擁有轎車。當時的西藏甚至沒有一條現代意義上的公路，僅有的轎車是被拆散了用騾馬馱到拉薩後再組裝起來的，並且只能在市區內的土路上行駛。

卡熱組，一個距離北京5000餘公里的偏遠村落，位於西藏阿裡地區劄達縣楚魯松傑鄉巴卡村。這裡雪峰矗立，山高穀深。66歲的謝朗多傑出生在西藏民主改革前，在他小時候，整個深山裡是沒有公路的，村前的帕裡河水流湍急，需要乘牛皮筏才能渡河。過了河就只能走路，稍富裕的人家，才有馬可騎。

而今，皮卡車是每戶卡熱人家放牧巡邊的標配。"泥腿子還能坐上小汽車!"在謝朗多傑眼裡，過去那種"出行基本靠走"，連騎馬都是做夢的事如今卻變成了小汽車代步。現在，從曲松鄉到支普其的柏油公路正在鋪設，鄉里通往卡熱、松傑、楚魯、巴角組的通村公路已四通八達。

隨著拉薩至林芝、拉薩至那曲、澤當至貢嘎機場高速等一條條高等級公路建成通車，以及大量農村公路的改擴建，西藏全區公路通車總里程達到11.67萬公里，西藏群眾出行有了更便捷的方式。

"現在，家家都有摩托車、汽車，沒有人騎馬出遠門了。"阿裡地區劄達縣的曲吉桑姆從記事起就學會了騎馬，而在村裡通路後，父親決定把馬賣掉。前幾年，曲吉桑姆考到了駕駛證，成為村裡第一個會開車的藏族姑娘。她還憑藉出色的駕駛技術，在縣城找到了工作，有了固定的收入。

"按照目前拉薩戶籍人口55萬人計算，基本上平均每兩個人就擁有一輛車。"拉薩市車管所副所長黃金龍說。由於有購車願望的人越來越多，不少汽車品牌的廠商紛紛來西藏開店，寶馬、本田、豐田等知名汽車的4S店在西藏各個地市都能看到。

汽車"駛"入尋常百姓家是西藏民眾生活水準不斷提高、致富奔小康的縮影。西藏自治區相關資料顯示，2020年，西藏城鎮和農村居民人均可支配收入預計達到40777元、14583元，增速穩居全國第一。

"過去，西藏農牧民家庭經濟條件好的評判標準通常是牛多、羊多、房子好。現在，又多了一項標準--擁有私家車。"那曲牧民尼瑪說。

西藏正不斷加大市政工程建設，改善交通基礎設施。"以拉薩為例，老城在50年前只有以大昭寺為中心的約3平方公里面積,現在已經發展到近100平方公里，一條條寬敞、平整的道路成為貫通拉薩的經緯線。"拉薩市住建局相關負責人說。

目前，西藏先後在拉薩、日喀則市等地建成了51條市政道路及6座市政橋樑，新增市政道路里程154公里，初步形成了快速路、主幹路、次乾路和支路組成的道路網路系統。

在車輛快速增長的同時，西藏對機動車的管理服務也在相應提升。拉薩車管所推出了"擴大使用原號牌號碼範圍""異地分科目考試""車輛轉籍辦理"等9項便民舉措。記者在拉薩車管所大廳看到，辦理各項業務的市民絡繹不絕。

"前兩年，我購買了一輛大貨車，這次再給家裡添置一輛代步小汽車。"辦理汽車業務的拉薩市民次仁紮西說，"我們家如今是`靠車吃飯`，生活越過越好了。"