新華社長沙12月26日電 26日晨，伴隨著響亮的汽笛聲，一列車身藍白相間的"和諧號"動車從長沙火車站徐徐開出，一路向西，朝著武陵山片區疾馳。
設計建設歷時十年，黔張常鐵路於12月26日正式通車。這條西起重慶黔江區，途經湖北，東至湖南常德的鐵路，全長330餘公里，運營時速200公里。
該線路是中國"八縱八橫"高速鐵路網重慶至長沙至廈門主通道的重要組成部分。它宛如一條騰飛的蛟龍，穿過武陵大山深處，使湘、鄂、渝三省市邊區廣袤地帶從此告別了鐵路"空洞區"歷史。
"從2009年到2019年，我們成功解決了鐵路穿越複雜岩溶區這一世界性難題。"黔張常鐵路總設計師、中鐵第一勘察設計院高級工程師劉廷璽介紹，這條鐵路所經岩溶區(即喀斯特地貌)通行長度達142.78公里，"吸引遊客的美景，卻正是工程風險所在"。
劉廷璽說，設計施工團隊發現並處理了100餘處大型溶洞、管道流等，成功規避了滑坡、崩塌、危岩落石等不良地質現象，未發生一起岩溶災害事故，積累了寶貴的技術經驗。
黔張常鐵路穿越了30餘條暗河、10余處高壓富水大斷裂，全線新建隧道100座，超過線路總長一半，架設橋樑190座，占線路總長27.5%。開通初期，鐵路部門將安排開行動車組列車8對。黔江至常德3小時9分可達，長沙至張家界的執行時間將壓縮至2小時40分。
幾百公里外，家住張家界山溝溝裡的農民伍永清翹首以盼。這些年，他和30多位同村村民一起參與了鐵路建設，修路基擋牆、運土石方，為鋪設聯通世界的鐵軌貢獻力量。"這是我們盼了好多年的鐵路，大家幹起活來可有勁了！"
國家級貧困縣桑植，是紅二方面軍長征出發地，也是賀龍元帥的故鄉，它所處的武陵山片區是中國脫貧攻堅主戰場。在黔張常鐵路沿線，像桑植這樣的革命老區，以及少數民族聚居區，還有許多。
自2014年底動工，3萬余名鐵路建設者們攻堅克難，讓這條承載著貧困地區老百姓夙願的"天路"，如期通車。
"交通不便是脫貧最大的攔路虎。如今鐵路通了，山貨賣出去，遊客請進來，我們更有盼頭了！"桑植縣青龍村原村支書劉文全說。
中午時分，從長沙開來的"和諧號"動車緩緩開進張家界西站，6號車廂乘客林新珍難掩激動："我是張家界本地導遊，與以前的火車比，這趟車從長沙過來時間縮短近兩小時，當天就能往返，真是太好了！"
伍永清與鄉親們約好，要去桑植站看動車。"我們還想坐車出去走走。我還要告訴後人們，這麼偉大的工程，我也出了力！" (記者：阮周圍、蘇曉洲、袁汝婷、韓振)
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