12月5日夜間，首趟從漢堡開往西安的中歐班列，經過18天的運行，抵達西安港。至此，陝西與歐洲鐵路國際貿易實現了有來有往。
作為對外開放的標誌性符號，中歐班列是陝西自貿區的建設的重要平臺。21世紀經濟報導記者近日獲悉，如何圍繞自身區位優勢，加速與“一帶一路”國家間聯繫與合作，是陝西自貿區正式掛牌前，重要的準備內容。同時，陝西自貿區區域範圍也會根據實際情況有所調整。
兩大核心任務
第三批七大自貿區中，唯一位於西北地方的陝西省，其所承擔的具體改革任務，與其他各省相比，有所不同。其主要定位是，落實中央關於更好發揮“一帶一路”建設對西部大開發帶動作用、加大西部地區門戶城市開放力度的要求，打造內陸型改革開放新高地，探索內陸與“一帶一路”沿線國家經濟合作和人文交流新模式。
“向西開放”與“一帶一路”建設，被認為是陝西自貿區改革任務的兩大核心。目前，自貿區重點工程西安國際物流樞紐已在推動之中。
21世紀經濟報導記者從西安國際港務區瞭解到，作為國內首個擁有國際代碼（CNXAG）和國內代碼（61900100）的國際陸港，西安港已開通西安-華沙、西安-漢堡和西安-莫斯科等三條中歐班列運輸線路。同時，通往包括阿姆斯特丹在內的6條貨運包機航線也已在運行中。
中歐班列經營狀況也在不斷改善。今年9月，陝西省委書記婁勤儉在接受媒體採訪時表示，“長安號”將在未來一兩年內實現收支平衡。
交通運輸條件的改善，也使陝西與“一帶一路”沿線國家間新型貿易模式探索，腳步加快。
以跨境電子商務綜合服務平臺“洋貨碼頭”為例，據西安國際港務區相關人士介紹，該平臺依託西安綜合保稅區，開展進出口貨物交易、通關、物流配送、支付結算貿易等一系列工作。目前，已有155家跨境電商及關聯企業，14家物流配送企業，8家支付企業入駐園區，產業鏈初步完整。
國內企業走出去的步伐也在加快。12月6日，西安當地農業企業愛菊集團投資1.5億元，占51%股份的愛菊哈薩克斯坦油脂廠投產試運行。
愛菊集團副總經理劉東萌介紹，該廠系哈國最大的油脂加工廠，其生產線所用設備，全部採購於中國，並通過中歐貨運專列，運往哈薩克斯坦北哈州。
陝西省社科院學術委副主任張寶通認為，陝西擁有包括我國西北和中亞在內，絲綢之路經濟帶上各地區中，相對最完整的工業基礎和科研體系。依託這些地區的原材料與能源資源，發展先進製造業，輸出工業製成品，實現產業互補，是陝西自貿區建設的一個重要方向。
自貿區範圍或調整
此外，陝西自貿區的具體範圍，也備受關注。
此前，曾有報導稱，陝西自貿區分為“三區八塊”，包括西安片區的西安高新區區塊、西安國際港務區區塊、西安經開區區塊、西安閻良國家航空高技術產業基地區塊、西安滻灞生態區區塊，和西咸片區的西鹹新區空港新城區塊、西咸新區能源金融貿易區區塊以及楊淩片區。
張寶通透露，由於地理空間的限制，目前的方案中，陝西自貿區實施範圍有所縮小，只有“三區五塊”。西安經開區區塊、西安閻良國家航空高技術產業基地區塊、西安滻灞生態區區塊，可能不在目前的方案內。
據瞭解，五大片區各有定位。上述西安港務區相關人士告訴21世紀經濟報導記者，港務區當下的主抓的兩大產業是“洋貨碼頭”為代表的跨境貿易電子商務，和以中西部陸港金融小鎮為特色的新金融；高新區，則規劃發展包括電子資訊、先進製造、生物醫藥、現代服務在內的四大產業；西咸片區兩大板塊將是空中物流與能源金融的集聚區；楊淩片區，則將重點發展農業高新技術產業。
對此， 陝西省委、省政府諮詢委員、西北大學經濟管理學院教授白永秀認為，這些園區雖然各有特色，但總體規模都不大，需要統籌規劃，形成合力，共同發展。
白永秀表示，目前西咸新區、楊淩農業高新區屬於陝西省政府管轄，西安港務區、西安高新區、西安經濟開發區等則由西安市管轄，效率較低。因此，如何建立和完善自貿區管理體制，在各園區相對獨立不重複建設的前提下，形成互補的有機整體，將是陝西自貿區方案設計中，必須慎重考慮的問題。
21世紀經濟報導記者獲悉，陝西自貿區總體方案正在修訂完善，最終實施範圍，還有待國務院批復。商務部副部長王受文11月13日表示，目前正在確定7個新設自貿試驗區的區域範圍。
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