今年9月，商務部部長高虎城在接受新華社專訪時表示，黨中央、國務院已決定，在遼寧省、浙江省、河南省、湖北省、重慶市、四川省、陝西省新設立7個自貿試驗區，其中浙江省主要是落實中央關於“探索建設舟山自由貿易港區”的要求，而舟山自由貿易港區的推進備受外界關注。
10月18日，在舟山國際船舶裝備展覽會暨海事服務論壇上，舟山市副市長許小月在接受《每日經濟新聞》記者採訪時表示，力爭今年獲批舟山自由貿易港區，“目前方案正在編制及報批，力爭今年內能夠獲批。”
港區方案正在編制及報批中
面對當前國際貿易保護主義的抬頭，構建開放型世界經濟顯得尤為重要。
實際上，就在上述“探索建設舟山自由貿易港區”消息公佈前，2013年，國務院批復《浙江舟山群島新區發展規劃》，成為全國首個以群島建制的國家級新區。2016年4月，舟山江海聯運服務中心又獲國務院批復；6月《長江三角洲城市群發展規劃》提出，要依託舟山港綜合保稅區和舟山江海聯運服務中心建設，探索建立舟山自由貿易港區。
許小月向《每日經濟新聞》記者表示，目前，舟山自由貿易港區的方案正在編制及報批當中，“方案由省裡（浙江省）牽頭，儘快向國務院報批，目標是力爭在今年內能夠獲批”。
據《浙江日報》報導，9月27日，舟山自由貿易港區建設領導小組在杭州舉行第一次會議，省委副書記、代省長車俊強調，要舉全省之力推進舟山自貿港區方案申報和建設，“儘快列出工作清單，排出時間表、路線圖；各有關部門要領任務、壓責任，確保總體方案獲批後迅速啟動實施。”
10月5日至8日，舟山群島新區党工委書記、管委會主任、市委書記周江勇率代表團赴新加坡，與新加坡相關政府部門及專業公司洽談交流，進一步推動對舟山自由貿易港區的功能定位、運行模式、政策體系和產業發展、招商引資等的深化研究和對外合作，更好地推進舟山自貿港區的謀劃、建設。
“舟山群島正處於全面開發、加快建設的發展機遇期，舟山江海聯運服務中心、舟山綠色石化基地等一批國家級戰略平臺和項目相繼落地。今年8月底，黨中央、國務院決定在浙江等省份新設7個自由貿易試驗區，這是舟山發展歷史上又一次千載難逢的機遇。”許小月10月18日公開表示。
劍指大宗商品全球配置話語權
國際海事組織海事大使、交通運輸部原副部長徐祖遠10月18日在上述論壇上表示，當前，海運業更是承擔了中國近90%的外貿貨物的運輸量、95%的原油進口和99%的鐵礦石進口,是我國對外貿易的主要運輸方式，舟山區位地理位置突出，深水港口資源豐富，舟山未來有希望、有條件、也有能力成為世界大港之一。
舟山市發改委相關負責人曾向媒體表示，我國的自由貿易港區之所以落戶舟山，且以大宗商品貿易為特色，主要是因為舟山有得天獨厚的區位條件優勢和港口資源優勢。目前我國7條國際遠洋航線中就有6條經過舟山海域，通過舟山群島進行大宗商品中轉貿易可以說是最經濟的。
據統計資料顯示，2015年寧波-舟山港完成貨物輸送量8.9億噸，位居全球第1；完成集裝箱輸送量報2226萬標箱，首次超過香港位居全球第4，按年同比增長6.5%。另有寧波舟山港股份有限公司10月10日公告顯示，2016年前三季度，預計完成集裝箱輸送量1771萬標準箱，同比增長3.9%；預計完成貨物輸送量50563萬噸，同比增長0.3%。
“自貿區的核心內容是大宗商品貿易自由化，戰略目標是提升大宗商品全球配置能力，最終提高我國在全球大宗商品貿易中的話語權。”前述舟山發改委相關負責人還表示，“我們近期的目標是積極推進大宗商品的現貨交易，接下來是發展中遠期的現貨交易，並最終向期貨交易方向發展。”
不過，波羅的海交易所中國首席代表李賢明卻在接受《每日經濟新聞》記者採訪時認為，舟山構建自由貿易港區，推動大宗商品貿易自由化，不僅需要做好港口基本的承運能力，還需要進一步提升國際化服務水準。
“走國際化必不可少，真正吸引一些國際公司來舟山發展，這就需要為進駐的企業員工構建相應的生活服務配套。”此外，李賢明還表示，還需要建立相關配套的國際化金融業服務，以及透明與公正的管理機制。
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