27日，交通部部長李小鵬在國新辦發佈會上發出多個“大紅包”：“十三五”交通固定資產投資預計達到15萬億元，較“十二五”約增加2.5萬億元；“十三五”期間，交通扶貧建設總投資規模達到1.8萬億元；公路、水路今年再降400億—500億元物流成本。
“僅從交通領域這一連串的資料來看，中國經濟增長的空間巨大，再加之網路約車、共用單車等新興業態的發展，中國交通物流產業的前景十分樂觀。”業內專家說。
“十三五”交通運輸藍圖落地
在當天的發佈會上，李小鵬發佈了一個重磅消息——《“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》（下稱《規劃》）已經國務院批准印發。
記者瞭解到，此規劃是“十三五”22個國家級重點專項規劃之一，將指導交通運輸行業2016年到2020年的發展。
《規劃》明確，在“十三五”期間，交通運輸總投資規模將達到15萬億人民幣，其中鐵路3.5萬億、公路7.8萬億、民航0.65萬億、水運0.5萬億。
“預計經過‘十三五’的努力，鐵路運營總里程將增加約3萬公里，其中高鐵增加1.1萬公里；公路增加約32萬公里，其中高速公路增加約3萬公里；萬噸以上的碼頭泊位增加超過300個；民用航空機場增加50個以上。”李小鵬說。
根據去年年底發佈的《中國交通運輸發展》白皮書，“十二五”期間，我國交通運輸基礎設施完成投資12.5萬億元。對比“十三五”目標可知，中國交通運輸的投資將更上一層樓。
從今年計畫來看，鐵路預計將實現8000億元的投資，這一資料與去年相當；公路系統將實現1.65萬億的投資；水運完成1500億的投資。另外，今年交通部還將重點在打通“最後一公里”上下力氣。
“由此也可看出，交通基建仍是中國投資領域的重頭戲之一。而且，從各地方來看，今年多地上調GDP目標增速，基建投資正加大馬力，前景可期。”一位基建行業分析師如是說。
交運供給側改革瞄準物流成本
除了交通基建投資之外，供給側結構性改革也是交通運輸行業的工作重點。對此，李小鵬表示，2017年的供給側改革目標是實現“一降兩提高”，即降低物流成本、提高運輸效率、提升服務品質。
在“降”的方面，李小鵬表示，一是降低成本。要暢通物流大通道，建設綜合交通樞紐，發展多式聯運，提升物流效率。二是降低制度性交易成本、降低服務性交易成本，推動降成本。要推動企業加強管理，提高效率、提高效益，還要打通資訊的孤島，實現資訊的共用。
“我們還要鼓勵‘互聯網+交通’等新領域、新業態的發展。通過這些措施，能夠有效推動物流降成本。”他說。
據不完全統計，2016年公路和水路兩個方面共降低成本365億元。李小鵬說：“2017年交通部還要加大工作力度，力爭繼續降成本，能夠再降400億—500億元物流成本。”
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