一位業內資深人士表示，中國至少還需10年時間才能打造出一家具有全球競爭力，能與波音和空客等公司展開正面競爭的本土飛機製造商。
法國達索系統（Dassault Systemes）副主席兼CEO Bernard Charles週四表示，航空航太是一個複雜的行業，即使是對老牌公司來說，積累知識和訣竅來製造可靠的商用飛機也是需要時間的。
“我認為中國需要一兩代飛機才能擁有真正具備全球競爭力的產品，但考慮到中國的市場規模，這是一個合乎邏輯的演變”，他在中國博鼇論壇上向CNBC表示。
達索系統為飛機製造商提供軟體，説明飛機製造商實現業務數位化。其理念是，通過將更多技術融入日常運營，使飛機製造商可以降低飛機成本，更有效利用資源並提高產量以滿足需求。
目前，美國波音、歐洲飛機製造商空客以及其他一些規模相對較小的公司如巴西的Embraer和加拿大的Bombardier主導著飛機製造領域。
中國的野心
中國正計畫與上海的中國商用飛機公司展開合作。這可能會降低中國對波音和空客等公司的依賴。
目前，中國商用飛機公司有兩款窄體機型，分別是ARJ21和C919，和一款寬體飛機C929在不同的生產和研發階段。
2015年，該公司表示，已向國內一家低成本航空公司交付了第一架ARJ21飛機。首架C919飛機預計於2021年交付，目前正在進行飛行測試。
中國商用飛機公司在其主要研究中心中使用了達索系統的產品。
Charles表示，“中國商用飛機公司C919飛機團隊選擇了我們的設計軟體。這表明，這種高度複雜的行業不僅僅是工具集或購買數字基礎設施的問題，也關乎組織、知識或訣竅”。
波音危機
波音公司的737 Max客機在印尼和埃塞俄比亞發生兩起致命墜機事故，造成機上300多人死亡，目前該公司正面臨全球審查。波音737 Max客機自3月中旬以來一直停飛，波音正在努力解決這些問題。
Charles表示，他相信問題一定能夠及時解決。
“空客A 320飛機在其誕生之初也遇到過一些挑戰，但問題最後解決了。這個行業的所有公司都面臨著非常複雜的項目，爬升總是一個挑戰。”
來源：CNBC, 譯者：Jennifer Lu
法國達索系統（Dassault Systemes）副主席兼CEO Bernard Charles週四表示，航空航太是一個複雜的行業，即使是對老牌公司來說，積累知識和訣竅來製造可靠的商用飛機也是需要時間的。
“我認為中國需要一兩代飛機才能擁有真正具備全球競爭力的產品，但考慮到中國的市場規模，這是一個合乎邏輯的演變”，他在中國博鼇論壇上向CNBC表示。
達索系統為飛機製造商提供軟體，説明飛機製造商實現業務數位化。其理念是，通過將更多技術融入日常運營，使飛機製造商可以降低飛機成本，更有效利用資源並提高產量以滿足需求。
目前，美國波音、歐洲飛機製造商空客以及其他一些規模相對較小的公司如巴西的Embraer和加拿大的Bombardier主導著飛機製造領域。
中國的野心
中國正計畫與上海的中國商用飛機公司展開合作。這可能會降低中國對波音和空客等公司的依賴。
目前，中國商用飛機公司有兩款窄體機型，分別是ARJ21和C919，和一款寬體飛機C929在不同的生產和研發階段。
2015年，該公司表示，已向國內一家低成本航空公司交付了第一架ARJ21飛機。首架C919飛機預計於2021年交付，目前正在進行飛行測試。
中國商用飛機公司在其主要研究中心中使用了達索系統的產品。
Charles表示，“中國商用飛機公司C919飛機團隊選擇了我們的設計軟體。這表明，這種高度複雜的行業不僅僅是工具集或購買數字基礎設施的問題，也關乎組織、知識或訣竅”。
波音危機
波音公司的737 Max客機在印尼和埃塞俄比亞發生兩起致命墜機事故，造成機上300多人死亡，目前該公司正面臨全球審查。波音737 Max客機自3月中旬以來一直停飛，波音正在努力解決這些問題。
Charles表示，他相信問題一定能夠及時解決。
“空客A 320飛機在其誕生之初也遇到過一些挑戰，但問題最後解決了。這個行業的所有公司都面臨著非常複雜的項目，爬升總是一個挑戰。”
來源：CNBC, 譯者：Jennifer Lu
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