上證報中國證券網訊 “現在是一個‘大模型滿天飛’的時代，但未來要讓大模型更加有價值，還是要在應用中產生價值。”近日，科大訊飛總裁吳曉如在接受上證報等在內的媒體採訪時表示，大模型下一步要想走向成熟，應當形成一些有深度、有價值的行業應用，所以B端的牽引非常重要。而訊飛長期以來是To B型企業，這也正是公司佈局大模型的優勢之一。
吳曉如還介紹了另外兩點優勢，一是長期聚焦人工智慧領域。訊飛自1999年成立以後，一直都是在發力人工智慧。現在好像看上去大模型剛剛出現，但實際上訊飛以前在醫療、教育領域，做各種模型的方法都是一樣的，只是參數規模沒有這麼大。
二是模型自主不用開源。“完全自主做，可以形成一個技術優化閉環，上升空間才會更快。一旦你某一些東西受制於人的話，它就會存在非常多的問題。”吳曉如說。
不過吳曉如也表示，大模型在產業端的落地還需要過程。落地較快的行業分為兩類，一是數位化程度較高，如金融、汽車；二是應用價值大、產生的作用非常直接，如教育、醫療。傳統製造行業則需要循序漸進。
有觀點認為，現在是“百模大戰”，但未來通用大模型可能是1至2個廠商“贏家通吃”。對於大模型競爭的終局，吳曉如認為，現在不好下定論，不過基礎算力平臺還是要一些大企業。垂直行業的大模型，有行業優勢的企業也可以做得很好。
吳曉如指出，訊飛要和頭部企業共同打造行業大模型。7月7日，由交通銀行和科大訊飛聯合籌建的“交通銀行-科大訊飛人工智慧聯合創新實驗室”在上海交銀大廈正式揭牌成立。雙方將以人工智慧聯合創新實驗室為平臺，攜手構建金融領域的大型語言模型，重點研究認知大模型在金融領域的應用。
在2023世界人工智慧大會上，華為與科大訊飛、阿裡等企業被工業和資訊化部中國電子技術標準化研究授予“國家人工智慧標準化總體組大模型專題組”組長單位，積極推動大模型國家標準體系建設，助力中國大模型產業發展。（孫小程）
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