寧德時代昨日公告，為進一步推進公司產能佈局，擬在四川省宜賓市投資建設動力電池製造基地，專案總投資不超過100億元，資金來源為企業自籌。
公司表示，四川是西部汽車產業的重要基地，本次投資事項符合公司戰略發展規劃，將進一步完善公司產能佈局，滿足未來業務發展和市場拓展的需要。
記者注意到，加上宜賓市動力電池製造基地專案，上市一年多來，寧德時代公告過的對外投資項目超過10個，投資金額超過500億元。值得一提的是，在眾多項目中，“擴充產能”成為公司投資的關鍵字。
自2018年7月19日公告與廣汽集團共同出資10億元成立動力電池合資公司以來，公司的對外投資便開啟了“快進鍵”。
具體來看，投資超過40億元的項目有：江蘇時代動力及儲能鋰電池研發與生產項目（三期）擬投資74億元、時代廣汽動力電池項目擬投資46.26億元（公司持股51%）、湖西鋰離子電池擴建專案擬投資46.24億元、時代一汽動力電池項目擬投資44億元（公司持股51%）、邦普迴圈寧德新材料產業園建設項目投資91.3億元、歐洲生產研發基地專案擬投資18億歐元、宜賓市動力電池製造基地擬投資100億元。
對於上述項目的投建，公司大多表達了相同觀點，項目的實施有利於進一步完善公司產能佈局。
事實上的確如此。根據中汽研合格證資料，2019年上半年國內動力電池裝機總量為30.0GWh，同比增長近93.6%，其中寧德時代裝機電量為13.8GWh。裝機量近一半的占比，為公司帶來了良好的銷售局面。半年報顯示，寧德時代上半年實現動力電池系統銷售收入168.92億元，較上年同期增長135.01%。
“公司在甯德、青海、溧陽有生產基地，2017年底已有17GWh產能，加上部分建設專案陸續投產，我們預計當前有效產能在30GWh以上。”有券商分析師認為，隨著新建項目的逐步投產，甯德時代未來產能仍將大幅提升。
有市場人士告訴記者，甯德時代產能擴張或由兩方面原因所致：一是電動汽車市場帶來的需求，二是提前佈局做到未雨綢繆。“現在或許不需要那麼多產能，過幾年需求猛增後，新建產能還來得及嗎？”
此外，穩定的客戶群也為公司發展奠定了良好基礎。寧德時代在接受機構調研時表示，公司在國內市場為上汽、吉利、宇通、北汽、廣汽、長安、東風、金龍和江鈴等品牌車企以及蔚來、威馬、小鵬等新興車企配套動力電池產品，在海外市場與寶馬、戴姆勒、現代、捷豹路虎、標緻雪鐵龍、大眾和沃爾沃等國際車企品牌深化合作，獲得其多個重要專案的定點。
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