1月4日晚間,海馬汽車(000572)發佈2018年12月份產銷資料,資料顯示,海馬汽車產量3409輛,同比下滑73.63%;銷量5185輛,同比下滑67.52%。2018年全年,海馬汽車累計產量6.03萬輛,同比下滑55.24%;累計銷量6.76萬輛,同比下滑51.88%。
這種腰斬式的銷量下滑並不是一夜造成的。近年來,海馬汽車單月銷量同比多數呈現下滑態勢,且下滑幅度逐步拉大。2018年11月,海馬汽車單月共銷售整車2633輛,同比下降79.77%,創下2007年以來月銷量最低紀錄,其中SUV產品銷量為1274輛,同比下降85.93%。
銷量的縮水必然帶來業績下滑。2018年10月27日,海馬汽車發佈的2018年三季報顯示,前三季度公司實現營業收入40.44億,同比下滑41.48%;淨利潤大幅虧損4.77億元,同比下滑660.27%。而此前,2017年海馬汽車全年已虧損達9.94億元。如果2018年全年業績無法扭虧,海馬汽車將被實施退市風險警示。
對於2017年出現巨虧的原因,海馬汽車曾表示是因汽車銷量同比大幅下滑,此外因公司開展品類戰略,釆取資源聚焦、產品聚焦策略,對部分產品或在研專案實施退市或停止研發等,涉及的相關資產或研發支出予以減值或費用化。值得關注的是,從2011年到2016年6年間,海馬汽車淨利潤累計為14.02億元。而近兩年已披露的財報中,公司虧損已達14.71億元,超過過去6年的盈利。
面對銷量下滑,海馬汽車並非沒有做出努力。2017年12月25日,海馬汽車曾與A股另一家上市公司科力遠雙雙發佈公告稱,海馬汽車全資子公司海馬汽車有限公司與科力遠簽訂了《戰略合作協定》,科力遠將向海馬汽車提供混動系統,定制並購買基於海馬M6型上搭載科力遠提供的混動系統的混合動力產品。協定產品採用定制方式,由海馬汽車製造,首期主要開拓公共出行市場,由科力遠為主負責包銷和推廣運營。
科力遠是一家從事新能源材料領域研發生產的上市公司,主營連續化帶狀泡沫鎳(電池材料)及系列產品的研製、開發、生產、銷售並提供相關技術諮詢服務。根據當時協定,雙方還約定,至2021年底合作生產協定產品的產銷目標為累計不低於15萬輛。其中,2019年和2020年由科力遠包銷,若雙方協商一致海馬汽車可對外銷售協定產品。不過,該項合作只維持了一年就宣告終結。2018年12月29日,海馬汽車再一次與科力遠同時公告稱,因與海馬汽車有限公司合作專案推進過程中的外部不可控因素發生變化,經雙方協商,一致同意終止上述《戰略合作協定》。
雖然海馬汽車在公告中表示,上述合作終止協議的簽訂是雙方協商一致的結果,雙方均無需對相關事項的終止承擔賠償及法律責任;合作終止不會對公司業績及生產經營產生不利影響,也不會影響公司未來的發展戰略及經營規劃,不存在損害公司及股東利益的情形,但市場期待的海馬M6混合動力4年15萬輛產銷計畫無疑已經落空。
除混合動力汽車外,海馬汽車近年來也在新能源汽車領域做出努力。2017年9月29日,公司曾公告稱,全資子公司海馬汽車有限公司與小鵬汽車簽署框架協議,雙方將合作開展研發、生產、銷售小鵬新能源汽車。此後公司也曾對外表示,到2020年新能源汽車銷量會占到公司總體銷量的30%,2025年會全面淘汰掉傳統燃油車。截至目前,海馬汽車的新能源汽車並未規模化。在2018年半年報中公司僅簡單披露稱,今年上半年新能源汽車銷量為0.6萬輛,同比增長709%。
這種腰斬式的銷量下滑並不是一夜造成的。近年來,海馬汽車單月銷量同比多數呈現下滑態勢,且下滑幅度逐步拉大。2018年11月,海馬汽車單月共銷售整車2633輛,同比下降79.77%,創下2007年以來月銷量最低紀錄,其中SUV產品銷量為1274輛,同比下降85.93%。
銷量的縮水必然帶來業績下滑。2018年10月27日,海馬汽車發佈的2018年三季報顯示,前三季度公司實現營業收入40.44億,同比下滑41.48%;淨利潤大幅虧損4.77億元,同比下滑660.27%。而此前,2017年海馬汽車全年已虧損達9.94億元。如果2018年全年業績無法扭虧,海馬汽車將被實施退市風險警示。
對於2017年出現巨虧的原因,海馬汽車曾表示是因汽車銷量同比大幅下滑,此外因公司開展品類戰略,釆取資源聚焦、產品聚焦策略,對部分產品或在研專案實施退市或停止研發等,涉及的相關資產或研發支出予以減值或費用化。值得關注的是,從2011年到2016年6年間,海馬汽車淨利潤累計為14.02億元。而近兩年已披露的財報中,公司虧損已達14.71億元,超過過去6年的盈利。
面對銷量下滑,海馬汽車並非沒有做出努力。2017年12月25日,海馬汽車曾與A股另一家上市公司科力遠雙雙發佈公告稱,海馬汽車全資子公司海馬汽車有限公司與科力遠簽訂了《戰略合作協定》,科力遠將向海馬汽車提供混動系統,定制並購買基於海馬M6型上搭載科力遠提供的混動系統的混合動力產品。協定產品採用定制方式,由海馬汽車製造,首期主要開拓公共出行市場,由科力遠為主負責包銷和推廣運營。
科力遠是一家從事新能源材料領域研發生產的上市公司,主營連續化帶狀泡沫鎳(電池材料)及系列產品的研製、開發、生產、銷售並提供相關技術諮詢服務。根據當時協定,雙方還約定,至2021年底合作生產協定產品的產銷目標為累計不低於15萬輛。其中,2019年和2020年由科力遠包銷,若雙方協商一致海馬汽車可對外銷售協定產品。不過,該項合作只維持了一年就宣告終結。2018年12月29日,海馬汽車再一次與科力遠同時公告稱,因與海馬汽車有限公司合作專案推進過程中的外部不可控因素發生變化,經雙方協商,一致同意終止上述《戰略合作協定》。
雖然海馬汽車在公告中表示,上述合作終止協議的簽訂是雙方協商一致的結果,雙方均無需對相關事項的終止承擔賠償及法律責任;合作終止不會對公司業績及生產經營產生不利影響,也不會影響公司未來的發展戰略及經營規劃,不存在損害公司及股東利益的情形,但市場期待的海馬M6混合動力4年15萬輛產銷計畫無疑已經落空。
除混合動力汽車外,海馬汽車近年來也在新能源汽車領域做出努力。2017年9月29日,公司曾公告稱,全資子公司海馬汽車有限公司與小鵬汽車簽署框架協議,雙方將合作開展研發、生產、銷售小鵬新能源汽車。此後公司也曾對外表示,到2020年新能源汽車銷量會占到公司總體銷量的30%,2025年會全面淘汰掉傳統燃油車。截至目前,海馬汽車的新能源汽車並未規模化。在2018年半年報中公司僅簡單披露稱,今年上半年新能源汽車銷量為0.6萬輛,同比增長709%。
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