2017年，我國汽車產銷呈現較快增長，產銷量分別達到2901.5萬輛和2887.9萬輛。隨著車企的快速擴張，車企的規模一再擴大。而做為衡量企業經營活動能力的重要財務指標之一，各車企的資產負債額也大幅看漲。
《證券日報》記者根據同花順資料統計，截至4月2日，已公佈年報的12家上市車企累計負債高達7796.91億元，平均負債率為62.65%。其中，有7家車企的資產負債率超過60%，且安凱客車、一汽夏利的資產負債率更是超過80%，分別達到85.71%和98.20%。
有分析師對記者表示，企業的資產負債率良劣應兩方面衡量，即橫向看同行，縱向比自己。整車製造業屬於資金密集型行業，普遍資產負債率較高，但如果企業突然出現資產負債率攀升的現象，則需防範投資風險。對於廠家來說，未來如何優化配置舉債資金調整產能佈局、整合行銷管道對其發展也具有重要意義。
12家車企累計負債7797億元
《證券日報》記者根據同花順資料統計，截至4月2日，已發佈2017年年報的12家上市車企負債高達7796.91億元，平均負債率為62.65%。
具體來看，上汽集團、比亞迪和長城汽車的資產負債總額最高，分別為4524億元、1181億元和613億元，上述三家車企資產負債率為62%、66%和55%；資產負債率方面，最高的三家車企為一汽夏利、安凱客車和中國重汽，分別為98%、86%和76%。
事實上，2017年一汽夏利負債總額達48億元，淨利潤虧損16.4億元，同比跌幅達到驚人的1110.64%。98%的資產負債率不僅遠高於去年的63%，同時也創下了一汽夏利乃至行業的負債率新高。
有會計師對記者表示，資產負債率的高與低，並沒有硬性指標，但一般認為適宜水準是40%-60%，如果超過80%甚至更高，說明這家企業已經沒有淨資產或資不抵債，是財務狀況危險的訊號。
此外，《證券日報》記者注意到，車企不斷的舉債行為似乎並沒有相應提高公司的盈利狀況。如上汽集團2017年負債額同比增長27%，淨利潤僅微增7%；比亞迪、長城汽車負債額均同比增長31.76%和36.33%，淨利潤卻分別下挫19.5%和52.35%。與此相比，廣汽集團似乎更花錢有道：報告期內，通過三成的負債增長換來了超七成的利潤提升。
對此，上述會計師表示，公司負債行為更多關乎現金流情況，如果是長期借款，有可能是專案貸款，由整個專案部獨立核算自負盈虧。所以，公司負債額與合併報表淨利潤並非絕對地正負相關關係。
另外，資料顯示，有8家車企2017年的負債規模高於2016年的負債規模，占比超六成。同時，資產負債率超過60%的車企還有東風汽車、上汽集團、江淮汽車和比亞迪。
對於車企普遍存在的高負債，有業內人士指出，近幾年我國汽車產銷兩旺，各車企業務規模增長比較大，導致負債絕對數增長比較快。如果行業普遍資產負債率高，或者公司長期在高資產負債率的情況下運營尚可理解。但如果企業突然出現資產負債率攀升的現象，（投資者）需要注意（企業的經營風險）。
上汽集團負債額占比58%
值得一提的是，2017年上汽集團負債總額同比增長27%至4514億元，這意味著僅其一家公司的負債額就達到12家公司負債總和的58%。
《證券日報》記者翻閱上汽集團2017年年報發現，令公司負債額高企的5個項目分別是應付帳款1211億元；吸收存款及同業存放704.86億元；其他應付款590.42億元；預收款項271.77億元；一年內到期的非流動負債169.37億元。
對此，有證券部門人士向記者解釋稱，結合利潤表以及現金流量表來看，上汽集團2017年資產總額達7235.33億元，營業收入增長15.10%，淨利潤增長7%，可初步判斷上汽集團增加的資產利用效率較高，資產增加較為合理。由於公司汽車銷量不斷增加的同時，汽車銷售貸款規模也在逐步擴大，主要體現在應收賬款的大幅度增長，由此帶來的財務收款風險也相應增加。
記者注意到，上汽集團於2010年資產負債首次突破千億元，達到1470.94億元。此後呈加速增長態勢，2015年負債總額增至3007.13億元，2017年更是衝破4500億元大關。
對於上汽集團資產負債的高增長，有業內人士表示，快速擴張是企業負債高的重要推手，上汽集團的快速發展離不開債務的助力。從股東的立場看，在全部資本利潤率高於借款利息率時，負債比例越大越好；而從企業財務管理的角度來看，公司應該在充分利用借入資金給企業帶來好處的同時，盡可能降低財務風險。
《證券日報》記者根據同花順資料統計，截至4月2日，已公佈年報的12家上市車企累計負債高達7796.91億元，平均負債率為62.65%。其中，有7家車企的資產負債率超過60%，且安凱客車、一汽夏利的資產負債率更是超過80%，分別達到85.71%和98.20%。
有分析師對記者表示，企業的資產負債率良劣應兩方面衡量，即橫向看同行，縱向比自己。整車製造業屬於資金密集型行業，普遍資產負債率較高，但如果企業突然出現資產負債率攀升的現象，則需防範投資風險。對於廠家來說，未來如何優化配置舉債資金調整產能佈局、整合行銷管道對其發展也具有重要意義。
12家車企累計負債7797億元
《證券日報》記者根據同花順資料統計，截至4月2日，已發佈2017年年報的12家上市車企負債高達7796.91億元，平均負債率為62.65%。
具體來看，上汽集團、比亞迪和長城汽車的資產負債總額最高，分別為4524億元、1181億元和613億元，上述三家車企資產負債率為62%、66%和55%；資產負債率方面，最高的三家車企為一汽夏利、安凱客車和中國重汽，分別為98%、86%和76%。
事實上，2017年一汽夏利負債總額達48億元，淨利潤虧損16.4億元，同比跌幅達到驚人的1110.64%。98%的資產負債率不僅遠高於去年的63%，同時也創下了一汽夏利乃至行業的負債率新高。
有會計師對記者表示，資產負債率的高與低，並沒有硬性指標，但一般認為適宜水準是40%-60%，如果超過80%甚至更高，說明這家企業已經沒有淨資產或資不抵債，是財務狀況危險的訊號。
此外，《證券日報》記者注意到，車企不斷的舉債行為似乎並沒有相應提高公司的盈利狀況。如上汽集團2017年負債額同比增長27%，淨利潤僅微增7%；比亞迪、長城汽車負債額均同比增長31.76%和36.33%，淨利潤卻分別下挫19.5%和52.35%。與此相比，廣汽集團似乎更花錢有道：報告期內，通過三成的負債增長換來了超七成的利潤提升。
對此，上述會計師表示，公司負債行為更多關乎現金流情況，如果是長期借款，有可能是專案貸款，由整個專案部獨立核算自負盈虧。所以，公司負債額與合併報表淨利潤並非絕對地正負相關關係。
另外，資料顯示，有8家車企2017年的負債規模高於2016年的負債規模，占比超六成。同時，資產負債率超過60%的車企還有東風汽車、上汽集團、江淮汽車和比亞迪。
對於車企普遍存在的高負債，有業內人士指出，近幾年我國汽車產銷兩旺，各車企業務規模增長比較大，導致負債絕對數增長比較快。如果行業普遍資產負債率高，或者公司長期在高資產負債率的情況下運營尚可理解。但如果企業突然出現資產負債率攀升的現象，（投資者）需要注意（企業的經營風險）。
上汽集團負債額占比58%
值得一提的是，2017年上汽集團負債總額同比增長27%至4514億元，這意味著僅其一家公司的負債額就達到12家公司負債總和的58%。
《證券日報》記者翻閱上汽集團2017年年報發現，令公司負債額高企的5個項目分別是應付帳款1211億元；吸收存款及同業存放704.86億元；其他應付款590.42億元；預收款項271.77億元；一年內到期的非流動負債169.37億元。
對此，有證券部門人士向記者解釋稱，結合利潤表以及現金流量表來看，上汽集團2017年資產總額達7235.33億元，營業收入增長15.10%，淨利潤增長7%，可初步判斷上汽集團增加的資產利用效率較高，資產增加較為合理。由於公司汽車銷量不斷增加的同時，汽車銷售貸款規模也在逐步擴大，主要體現在應收賬款的大幅度增長，由此帶來的財務收款風險也相應增加。
記者注意到，上汽集團於2010年資產負債首次突破千億元，達到1470.94億元。此後呈加速增長態勢，2015年負債總額增至3007.13億元，2017年更是衝破4500億元大關。
對於上汽集團資產負債的高增長，有業內人士表示，快速擴張是企業負債高的重要推手，上汽集團的快速發展離不開債務的助力。從股東的立場看，在全部資本利潤率高於借款利息率時，負債比例越大越好；而從企業財務管理的角度來看，公司應該在充分利用借入資金給企業帶來好處的同時，盡可能降低財務風險。
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