​比亞迪官方承認分拆電池業務 計畫未來5年內上市

3月31日，比亞迪鋰電事業部副總經理沈晞在2018珠三角未來汽車供應鏈創新論壇上表示，比亞迪電池業務擬從集團中單獨拆分，並計畫在2022年和2023年獨立上市。這是比亞迪官方就盛傳多時的電池分拆業務作出的最新回應。

沈晞表示，近五年內動力電池行業湧入很多新興勢力，超出比亞迪原先預計的態勢。在競爭加劇的情況下，比亞迪電池業務需要保持競爭力，或者有所突破。而將動力電池業務獨立出來，從主要向內部銷售產品，到向外部客戶提供服務，比亞迪電池業務將有不錯的發展。

該項工作自去年已經開始。比亞迪董事長王傳福在3月28日稱，公司從去年開始做零部件產業的市場化，計畫先在公司內部實行市場化戰略，按照市場機制定價，形成利潤中心，同時也在醞釀推動各個零部件進行分拆上市的計畫。預計未來幾年，比亞迪會根據業務的情況和政策法規環境推出零部件產業的市場化。

“比亞迪將通過提高電池的能量密度，降低整車能耗，達到或者超過新能源補貼政策的要求。”王傳福稱。

目前，在比亞迪的兩條動力電池業務線中，成本相對較低的磷酸鐵鋰電池主要用於大巴車和純電動乘用車；能量密度高、迴圈性能好的三元電池主要應用于乘用車。

不過，由於此前比亞迪電池業務主要對內銷售，其2017年動力電池的裝機量為5.43Gwh，落後於擁有10.4Gwh裝機量的寧德時代。

根據GGII 統計，2017年寧德時代動力電池系統銷量超越比亞迪，排名全球第一。與電池業務相對封閉的比亞迪相比，寧德時代的動力電池客戶名單上，囊括了眾多國內外新能源汽車品牌。而作為該行業名副其實的“獨角獸”，甯德時代將於4月4日首發上會，有望順利登陸資本市場。

分析普遍認為，在新能源汽車動力電池領域，比亞迪和寧德時代的競爭將更加激烈。