記者近日獲悉，已於6月拿到定增批文的捷順科技10億元再融資計畫仍未破局，這或標誌著近年來氣勢極盛、融資不斷的“智慧停車”類專案面臨風口轉向的境況。
“捷順科技的定增已推進近一年，拿到批文也快三個月了。”上海一私募投資機構負責人對記者說：“我們對這個項目一直有接觸，但現在的態度卻越來越謹慎。市場留給捷順的時間不多了。”
2015年10月，捷順科技發佈定增方案，擬以15元/股的底價向基金公司、證券公司等不超過10名特定投資者非公開發行不超過6666.67萬股，募集資金總額不超過10億元，將用於智慧停車及智慧社區運營服務平臺專案及補充流動資金。
2016年6月30日，捷順科技收到證監會出具的關於核准公司非公開發行股票的批復。該批復自核准發行之日起6個月內有效，這意味著捷順科技須在12月底前完成增發。
“我們謹慎主要有兩個原因：一是捷順自身的‘智慧社區’業務未達到預計收益，相關試點自2014年啟動以來也處於進展緩慢的態勢，且公司現金流壓力大，估值過高；二是智慧停車業務目前競爭激烈，和ETCP相比，捷順做得也不算好，甚至不如安居寶。”上述機構投資者告訴記者。
財報或能印證投資人的部分擔憂。據半年報，捷順科技上半年淨利實現46.7%的增長，但在三大現金流方面卻都是負的——上半年經營活動產生的現金流量淨額為-1173.3萬元，投資活動產生的現金流量淨額為-2812.3萬元，籌資活動產生的現金淨額為-6125.19萬元。
A股另一家“智慧停車”概念股安居寶也面臨極為相似的情況。2015年7月22日，安居寶發佈定增公告，將募資超過19億元，用於城市雲停車聯網系統專案的建設與推廣。今年6月，安居寶拿到定增批文，但至今未完成。8月2日，公司發佈公告，將非公開發行股票股東大會決議和授權的有效期自前次有效期屆滿之日起延長12個月至2017年8月10日。
目前智慧停車市場的競爭態勢如何？一直以來，中國汽車保有量的急速增長，讓汽車後市場成為資本競相逐鹿之地。據記者梳理，目前智慧停車專案主要分為三大類：其一是出入口派，代表公司是ETCP、安居寶、停簡單，模式特點為“APP+閘口設備+電子支付”；其二是地鎖派，代表公司是丁丁停車、Pshare，模式特點為“APP+智慧地鎖+線上支付”；其三是大客戶派，代表公司是捷順科技、科拓，模式特點為“微信+多年積累的B端資源”。
如今，越來越多的資訊顯示，資本正在遠離這塊市場。“2014年是這個市場最紅火的時候，不僅初創公司多，而且大多拿到了投資；2015年，雖然新出現的公司還是不少，但是資本漸漸收緊，從2015年5月至今，成立的公司裡只有一家拿到天使輪融資；而今年，這個行業再無新的玩家入局。”上述投資機構負責人對記者說。
經過採訪發現，目前資本對智慧停車專案的擔憂主要有幾點：一來，業務需要大量持續性的資金注入，在資本寒冬的今日，卻尚未形成明晰的盈利模式；二來，智慧停車業務的核心是停車場資源，但在國內這些資源的所屬權“身份”複雜，有經營公共資源的政府，也有形式多樣的商業運營者。資源門檻多元化，利益協調十分複雜，各大巨頭的進度都低於預期。
再從根本上看，智慧停車應用是城市交通管理的一部分，具有一定的公益性。因此，如何利用自身的平臺優勢來幫助化解停車難題，不光是依靠資本能夠解決的。
“未來的政策不確定性，也是我們最擔憂的問題之一。”上述投資人最後說。
“捷順科技的定增已推進近一年，拿到批文也快三個月了。”上海一私募投資機構負責人對記者說：“我們對這個項目一直有接觸，但現在的態度卻越來越謹慎。市場留給捷順的時間不多了。”
2015年10月，捷順科技發佈定增方案，擬以15元/股的底價向基金公司、證券公司等不超過10名特定投資者非公開發行不超過6666.67萬股，募集資金總額不超過10億元，將用於智慧停車及智慧社區運營服務平臺專案及補充流動資金。
2016年6月30日，捷順科技收到證監會出具的關於核准公司非公開發行股票的批復。該批復自核准發行之日起6個月內有效，這意味著捷順科技須在12月底前完成增發。
“我們謹慎主要有兩個原因：一是捷順自身的‘智慧社區’業務未達到預計收益，相關試點自2014年啟動以來也處於進展緩慢的態勢，且公司現金流壓力大，估值過高；二是智慧停車業務目前競爭激烈，和ETCP相比，捷順做得也不算好，甚至不如安居寶。”上述機構投資者告訴記者。
財報或能印證投資人的部分擔憂。據半年報，捷順科技上半年淨利實現46.7%的增長，但在三大現金流方面卻都是負的——上半年經營活動產生的現金流量淨額為-1173.3萬元，投資活動產生的現金流量淨額為-2812.3萬元，籌資活動產生的現金淨額為-6125.19萬元。
A股另一家“智慧停車”概念股安居寶也面臨極為相似的情況。2015年7月22日，安居寶發佈定增公告，將募資超過19億元，用於城市雲停車聯網系統專案的建設與推廣。今年6月，安居寶拿到定增批文，但至今未完成。8月2日，公司發佈公告，將非公開發行股票股東大會決議和授權的有效期自前次有效期屆滿之日起延長12個月至2017年8月10日。
目前智慧停車市場的競爭態勢如何？一直以來，中國汽車保有量的急速增長，讓汽車後市場成為資本競相逐鹿之地。據記者梳理，目前智慧停車專案主要分為三大類：其一是出入口派，代表公司是ETCP、安居寶、停簡單，模式特點為“APP+閘口設備+電子支付”；其二是地鎖派，代表公司是丁丁停車、Pshare，模式特點為“APP+智慧地鎖+線上支付”；其三是大客戶派，代表公司是捷順科技、科拓，模式特點為“微信+多年積累的B端資源”。
如今，越來越多的資訊顯示，資本正在遠離這塊市場。“2014年是這個市場最紅火的時候，不僅初創公司多，而且大多拿到了投資；2015年，雖然新出現的公司還是不少，但是資本漸漸收緊，從2015年5月至今，成立的公司裡只有一家拿到天使輪融資；而今年，這個行業再無新的玩家入局。”上述投資機構負責人對記者說。
經過採訪發現，目前資本對智慧停車專案的擔憂主要有幾點：一來，業務需要大量持續性的資金注入，在資本寒冬的今日，卻尚未形成明晰的盈利模式；二來，智慧停車業務的核心是停車場資源，但在國內這些資源的所屬權“身份”複雜，有經營公共資源的政府，也有形式多樣的商業運營者。資源門檻多元化，利益協調十分複雜，各大巨頭的進度都低於預期。
再從根本上看，智慧停車應用是城市交通管理的一部分，具有一定的公益性。因此，如何利用自身的平臺優勢來幫助化解停車難題，不光是依靠資本能夠解決的。
“未來的政策不確定性，也是我們最擔憂的問題之一。”上述投資人最後說。
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