據外媒11日報導，知情人士週四透露，中國航運巨頭中國遠洋運輸（集團）總公司(China Ocean Shipping (Group) Co. (COSCO))、招商局集團(China Merchants Group)和工銀金融租賃有限公司(ICBC Financial Leasing Co.)已訂購總價值達25億美元的30艘巨型Valemax輪船。
此舉加大了中國政府在未來10年對巴西鐵礦石運輸的控制，在全球船運業面臨最長的低迷時期之際給面臨需求困境的西方船舶公司帶來了更大的壓力。
上述知情人士稱，這三家中國運輸巨頭每家從國內造船廠訂購了10艘輪船，定於2018年開始交付。這些造船廠包括上海外高橋造船有限公司(Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding Co.)、Behai Shipbuilding、中海工業（江蘇）有限公司(CIC Jiangsu)和揚子江船業控股有限公司(Yangzijiang Shipbuilding Holdings Ltd., BS6.SG, 簡稱：揚子江船業)。
位於紐約的海事顧問公司Karatzas Marine Advisors & Co.的Basil Karatzas表示，雖然幹散貨航運市場已經崩潰，但中國正在訂購新輪船以有效地控制未來10年左右的鐵礦石運費率，這會給幾十家疲於應對處於紀錄低點運費率的獨立船舶公司帶來更大壓力。
Valemaxes由巴西礦業巨頭淡水河谷公司(Vale S/A, VALE5.BR)於2010年推向市場。該公司計畫建造約60艘Valemax輪船，但僅交付了18艘。中國政府曾出於安全原因禁止Valemax停靠中國港口，這使淡水河谷公司蒙受了損失。去年7月，這一禁令被取消，但在那以前淡水河谷公司已向包括中遠集團在內的中國船舶公司出售或出租多艘Valemax。
新加坡和倫敦的經紀商表示，購買新的Valemax將使中國航運公司控制該國約30%鐵礦石進口量。Karatzas表示，中國的這一市場主導地位將令運費率在未來數年保持低迷。
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