2014 年，我國成為全球矚目的第二大車險市場，車險保費收入達到5516億元，同比增長16.84%；在財產保險業務中的占比為73.12%。車險總賠款支出3026.74 億元，同比增長11.24%。
上述資料來自中國保險行業協會（以下簡稱中保協）昨日在京正式發佈的《中國機動車輛保險市場發展報告（2014）》（以下簡稱《報告》）。
《報告》顯示，截至2013年底，全國民用汽車保有量為1.37億輛，機動車保有量為2.51億輛，全行業共承保汽車1.2億輛，汽車投保率從2007年的64.40%提高到87.34%；承保機動車1.47億輛，機動車投保率從2007年的38.70%提高到58.62%。2014 年，雖然我國汽車產銷量增速降至個位數，但同期的車險市場整體仍實現了較好的增長。我國汽車年度產銷分別為2372.29 萬輛和2349.19萬輛，同比增長7.26% 和6.86%。車險保費收入則達5516 億元，同比增長16.84%。
從2014 年經營情況來看，我國車險市場一方面受到外部監管和內部盈利的雙重壓力驅動，特別是前幾年承保虧損的壓力，行業更多地關注規範經營，關注盈利目標實現，逐步擺脫承保虧損的困境；另一方面，處於對商業車險改革的“誤讀”，一些公司仍採取相對激進的市場策略，導致局部市場秩序不佳，影響了整體經營結果的改善。具體闡述了我國車險市場集中度較高，車險的承保利潤主要集中在大型財險公司，中小財險公司幾乎全部虧損等嚴峻問題，報告從產品供需和管道拓展方面給出了具體意見和建議。
2013年，全國經營商業車險業務的財產保險公司有53 家，較2012 年新增2家。其中，中資公司41家，較2012 年新增2家；外（合）資公司12家，較2012年未改變。
《報告》認為，我國經營商業車險的主體情況特徵為：第一，中資公司及其分支機搆的數目優勢很明顯，並且越到基層，優勢越明顯；第二，近些年來，外（合）資公司分支機搆的增長速度超過了中資公司，使外（合）資公司分支機搆占比提高。雖然一般認為外（合）資公司擁有先進的經營管理理念以及車險經營技術和經驗的優勢，且2012 年4 月我國對外（合）資開放交強險的經營權，但中資公司在車險市場上的規模優勢在短期內不會改變。
上述資料來自中國保險行業協會（以下簡稱中保協）昨日在京正式發佈的《中國機動車輛保險市場發展報告（2014）》（以下簡稱《報告》）。
《報告》顯示，截至2013年底，全國民用汽車保有量為1.37億輛，機動車保有量為2.51億輛，全行業共承保汽車1.2億輛，汽車投保率從2007年的64.40%提高到87.34%；承保機動車1.47億輛，機動車投保率從2007年的38.70%提高到58.62%。2014 年，雖然我國汽車產銷量增速降至個位數，但同期的車險市場整體仍實現了較好的增長。我國汽車年度產銷分別為2372.29 萬輛和2349.19萬輛，同比增長7.26% 和6.86%。車險保費收入則達5516 億元，同比增長16.84%。
從2014 年經營情況來看，我國車險市場一方面受到外部監管和內部盈利的雙重壓力驅動，特別是前幾年承保虧損的壓力，行業更多地關注規範經營，關注盈利目標實現，逐步擺脫承保虧損的困境；另一方面，處於對商業車險改革的“誤讀”，一些公司仍採取相對激進的市場策略，導致局部市場秩序不佳，影響了整體經營結果的改善。具體闡述了我國車險市場集中度較高，車險的承保利潤主要集中在大型財險公司，中小財險公司幾乎全部虧損等嚴峻問題，報告從產品供需和管道拓展方面給出了具體意見和建議。
2013年，全國經營商業車險業務的財產保險公司有53 家，較2012 年新增2家。其中，中資公司41家，較2012 年新增2家；外（合）資公司12家，較2012年未改變。
《報告》認為，我國經營商業車險的主體情況特徵為：第一，中資公司及其分支機搆的數目優勢很明顯，並且越到基層，優勢越明顯；第二，近些年來，外（合）資公司分支機搆的增長速度超過了中資公司，使外（合）資公司分支機搆占比提高。雖然一般認為外（合）資公司擁有先進的經營管理理念以及車險經營技術和經驗的優勢，且2012 年4 月我國對外（合）資開放交強險的經營權，但中資公司在車險市場上的規模優勢在短期內不會改變。
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