12月8日，廣汽集團(601238，SH)發佈公告稱，2015年11月25日至12月7日期間，公司大股東廣汽工業集團通過全資子公司繼續增持公司H股2160萬股。據瞭解，這僅是近半年來廣汽工業集團持續增持廣汽集團的“冰山一角”。
對此，一位不願具名的行業分析師指出：“此次廣汽集團大股東增持的股份占比不高，而此時正處於廣州市國企改革的重要時期，因此，此次增持很可能是廣汽集團響應國企改革的號召，備戰全員持股計畫。”
據瞭解，今年5月，廣州市印發了《關於全面深化國資國企改革的意見》，股權激勵被列入其中。汽車分析師張志勇則認為，目前大型汽車國企得到快速發展，但自主品牌發展相對滯後。通過股權激勵計畫，能夠更好刺激自主品牌的發展。這對廣汽集團實現以傳祺品牌為核心的“大自主”板塊也至關重要。
備戰全員持股？
實際上，廣汽集團大股東的此輪增持早在今年7月初已實施。今年9月，廣汽集團曾表示，廣汽工業集團擬於在下半年增持公司A股和H股股份，兩者累計增持比例不超過本公司已發行總股份的5%。
隨後廣汽集團又多次發佈公告稱，9月3日~11日、9月24日~11月24日和11月25日~12月7日，廣汽工業集團以及全資子公司多次增持廣汽集團H股股票。截至12月7日，廣汽工業集團及其全資子公司合計持有廣汽集團的股份達39.06億股，占公司股份總數的60.70%，其中持有的A股股份為37.05億股，H股股份為2.01億股。對此，上述不願具名的分析師認為，廣汽集團大股東增持很可能是為推行員工持股計畫鋪路。其大股東此次增持的數量並不多，只有5%，這一比例和目前不少國有企業員工持股比例相當，而目前處於廣州市國企改革的重要時期。
據《每日經濟新聞》記者瞭解，在廣汽集團大股東推出持續增持計畫前2個月，廣州市印發了《關於全面深化國資國企改革的意見》，“股權激勵”被列入了其中，並提出將出資人、企業、經營層、職工的短期利益和長期發展動力結合，探索建立中長期激勵機制。
員工持股計畫正在上市公司中“流行”。例如，11月，上汽集團(600104，SH)發公告稱，計畫通過增發方式再度推行員工持股。廣汽集團副總經理馮興亞曾表示，“新常態下，廣汽一定要走在改革創新的前沿。全面深化國資國企改革，以此增強企業活力和核心競爭力，為廣州市工業和經濟社會發展作出積極貢獻。”
刺激自主業務持續提升
如果此次廣汽集團大股東持續增持是為了推動新一輪的員工持股計畫，對於其自主品牌未來的發展無疑將是利好。
近年來，隨著更多研發資源的投入、產品的增加，廣汽集團的核心自主品牌傳祺實現快速發展，對其銷量提升的貢獻明顯。根據廣汽集團的公告，今年前11個月，廣汽傳祺共銷售16.58萬輛，同比增長46.97%，銷量占比從去年同期的11.44%提升至14.85%。
廣汽乘用車總經理吳松告訴《每日經濟新聞》記者，“5年後，廣汽傳祺將建成百萬生產規模，為廣汽集團發展作出更多貢獻。”
此外，廣汽集團另一自主業務板塊——廣汽吉奧也正在發生變化。今年9月，廣汽集團表示，8月31日，就計畫收購吉奧在廣汽吉奧中所持有的49%股權，以及移交廣汽吉奧經營權等事宜簽署備忘錄。9月1日起，廣汽吉奧的經營管理權已移交至廣汽集團。
“面對即將迎來全面調整和發展的自主業務，如果廣汽集團加碼員工持股計畫，無疑將提升管理層和員工的信心，激發發展動力。”上述行業分析師表示。
如果實施國企改革，推動自主業務發展，對於廣汽集團來說也將是重大利好。
張志勇認為，雖然目前國有汽車企業發展迅速，並成為我國汽車產業的主力軍，但隨著政策紅利、市場紅利逐漸減弱，國有汽車企業未來發展的壓力仍然很大。“一旦合資股比鬆動，部分國有企業將面臨不小的壓力。”廣汽集團提供的資料顯示，今年前11月，該集團的銷量為111.63萬輛，其中廣汽豐田和廣汽本田依然是支柱，在集團的銷量占比中達到75.94%。
對此，一位不願具名的行業分析師指出：“此次廣汽集團大股東增持的股份占比不高，而此時正處於廣州市國企改革的重要時期，因此，此次增持很可能是廣汽集團響應國企改革的號召，備戰全員持股計畫。”
據瞭解，今年5月，廣州市印發了《關於全面深化國資國企改革的意見》，股權激勵被列入其中。汽車分析師張志勇則認為，目前大型汽車國企得到快速發展，但自主品牌發展相對滯後。通過股權激勵計畫，能夠更好刺激自主品牌的發展。這對廣汽集團實現以傳祺品牌為核心的“大自主”板塊也至關重要。
備戰全員持股？
實際上，廣汽集團大股東的此輪增持早在今年7月初已實施。今年9月，廣汽集團曾表示，廣汽工業集團擬於在下半年增持公司A股和H股股份，兩者累計增持比例不超過本公司已發行總股份的5%。
隨後廣汽集團又多次發佈公告稱，9月3日~11日、9月24日~11月24日和11月25日~12月7日，廣汽工業集團以及全資子公司多次增持廣汽集團H股股票。截至12月7日，廣汽工業集團及其全資子公司合計持有廣汽集團的股份達39.06億股，占公司股份總數的60.70%，其中持有的A股股份為37.05億股，H股股份為2.01億股。對此，上述不願具名的分析師認為，廣汽集團大股東增持很可能是為推行員工持股計畫鋪路。其大股東此次增持的數量並不多，只有5%，這一比例和目前不少國有企業員工持股比例相當，而目前處於廣州市國企改革的重要時期。
據《每日經濟新聞》記者瞭解，在廣汽集團大股東推出持續增持計畫前2個月，廣州市印發了《關於全面深化國資國企改革的意見》，“股權激勵”被列入了其中，並提出將出資人、企業、經營層、職工的短期利益和長期發展動力結合，探索建立中長期激勵機制。
員工持股計畫正在上市公司中“流行”。例如，11月，上汽集團(600104，SH)發公告稱，計畫通過增發方式再度推行員工持股。廣汽集團副總經理馮興亞曾表示，“新常態下，廣汽一定要走在改革創新的前沿。全面深化國資國企改革，以此增強企業活力和核心競爭力，為廣州市工業和經濟社會發展作出積極貢獻。”
刺激自主業務持續提升
如果此次廣汽集團大股東持續增持是為了推動新一輪的員工持股計畫，對於其自主品牌未來的發展無疑將是利好。
近年來，隨著更多研發資源的投入、產品的增加，廣汽集團的核心自主品牌傳祺實現快速發展，對其銷量提升的貢獻明顯。根據廣汽集團的公告，今年前11個月，廣汽傳祺共銷售16.58萬輛，同比增長46.97%，銷量占比從去年同期的11.44%提升至14.85%。
廣汽乘用車總經理吳松告訴《每日經濟新聞》記者，“5年後，廣汽傳祺將建成百萬生產規模，為廣汽集團發展作出更多貢獻。”
此外，廣汽集團另一自主業務板塊——廣汽吉奧也正在發生變化。今年9月，廣汽集團表示，8月31日，就計畫收購吉奧在廣汽吉奧中所持有的49%股權，以及移交廣汽吉奧經營權等事宜簽署備忘錄。9月1日起，廣汽吉奧的經營管理權已移交至廣汽集團。
“面對即將迎來全面調整和發展的自主業務，如果廣汽集團加碼員工持股計畫，無疑將提升管理層和員工的信心，激發發展動力。”上述行業分析師表示。
如果實施國企改革，推動自主業務發展，對於廣汽集團來說也將是重大利好。
張志勇認為，雖然目前國有汽車企業發展迅速，並成為我國汽車產業的主力軍，但隨著政策紅利、市場紅利逐漸減弱，國有汽車企業未來發展的壓力仍然很大。“一旦合資股比鬆動，部分國有企業將面臨不小的壓力。”廣汽集團提供的資料顯示，今年前11月，該集團的銷量為111.63萬輛，其中廣汽豐田和廣汽本田依然是支柱，在集團的銷量占比中達到75.94%。
最新評論